高輪ゲートウェイ駅

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高輪ゲートウェイ駅(たかなわゲートウェイえき)とは、東京都内に建設中の、東日本旅客鉄道の駅である。駅名は「高輪の出入り口」という意味だが、決して品川駅高輪口のことではない。なぜこんなダサい名前になったのかについては後で詳しく解説する。

概要[編集]

  • 山手線30駅目の新駅として、車両基地をぶっ潰して2020年に田町品川間に爆誕する予定。
  • 一応京浜東北線も止まる予定だが、隔駅停車快速が止まるかどうかはお察し下さい。なお、対面乗り換えは不可。
  • 都営浅草線泉岳寺駅のすぐ近くに作るのに、駅名を統一しなかったため分かりづらいという意見が多い。一応特許的な問題があったらしいのだが。

駅名について[編集]

当駅を作る計画は2014年からあったが、なぜか駅名についてはずっと放置されており、2018年にJR東では前代未聞の駅名公募を行った。結果は以下の通り。

※()内は票数。
1位:高輪駅(8398)
2位:芝浦駅(4265)[1]
3位:芝浜駅(3497)
4位タイ:新品川駅/泉岳寺駅(2422)
6位:新高輪駅(1275)
7位:港南駅(1224)
8位:高輪泉岳寺駅(1009)
9位:JR泉岳寺駅(749)
10位:品田駅(635)[2]






130位:高輪ゲートウェイ駅(36)


ご覧の通り、高輪ゲートウェイ駅は圧倒的に票数が少ない。にも関わらず、JR東はなぜか人気の上位の駅名は無視し、こんな「長い・ダサい・由来不明」という最悪の三拍子の揃った駅名をつけてしまったのである。

なぜこんなクソみたいな名前になったのか。その理由は、JR東の深澤社長が函館ラサール出身だからである。

これに対して、乗客からは「ダサすぎワロタwww」「公募を行った意味とは」「もう一度考え直せ」などと早くも批判が殺到している。ちなみに、一応こんな駅名にも意味はあるらしく、公式にはこんなコメントがある。

この地域は、古来より街道が通じ江戸の玄関口として賑わいをみせた地であり、明治時代には地域をつなぐ鉄道が開通した由緒あるエリアという歴史的背景を持っています。新しい街は、世界中から先進的な企業と人材が集う国際交流拠点の形成を目指しており、新駅はこの地域の歴史を受け継ぎ、今後も交流拠点としての機能を担うことになります。新しい駅が、過去と未来、日本と世界、そして多くの人々をつなぐ結節点として、街全体の発展に寄与するよう選定しました。[3] なんてな!!駅名なんて最初っから決まってんだよ!!何必死になって投票してんだ!!バーカバーカ!!!www

だが、結局ほとんどの乗客は略して「高輪」と呼ぶようなので、別に問題ないのではないかとも考えられている。ちなみに最近では、高輪ゲートウェイ駅に合わせて山手線全駅の駅名を改名する案もある。[要出典]

構造[編集]

当駅の駅舎はその名とは裏腹に、非常に保守的な構造になる予定である。山手線としては96年ぶりの木造駅舎である。JR東日本の基本的な設計思想に基づき耐用年数は10年であり、2030年には建て替えが予定されている。建て替え時に状態が良好な場合は、高崎駅などの地方線区に移築する案も検討されている。京浜東北線では構内の保安方式にATS-Snが採用され、駅舎とともに昭和を感じることができる。

脚注[編集]

  1. ^ 鶴見線の新芝浦・海芝浦との混同が懸念されていた。
  2. ^ ここにはタモリの票も含まれている。[要出典]
  3. ^ そうは言っても、上野東京ラインも止まらないような駅がそんな大発展を遂げるわけ検閲により削除

関連項目[編集]

  • 虎ノ門ヒルズ駅 - 同時期に駅名が決まった駅。文字通り虎ノ門ヒルズにあるためこの名前になったのだが、こちらは「高輪ゲートウェイよりはまし」と言われ、あまり叩かれなかった。
Gomen.jpg この「高輪ゲートウェイ駅」に停車中の電車は、現在運転手がいないため発車できません。運転して下さる乗務員を求めています。 (Portal:スタブ)