東日本旅客鉄道

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典(アンサイクロペディア)』

JR東日本 から転送)
「向かうなら束がいい」
~ 東日本旅客鉄道 について、クロロ157-1
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東日本旅客鉄道株式会社(ひがしにっぽんりょかくてつどう)とは、関東と東北全体を支配する鉄道会社である。現在必需な鉄道事業を利用して、関東および東北全体を支配している。1987年4月1日に、日本国有鉄道が民営化される日に発足し、同時に国から国民の支配権を奪いとったといえる。 千葉より先は鉄道の需要が存在しないため、千葉道路を所有している。 桜の木の下に埋まっているたくさんの中核派闘志の怨念のせいか、花見の季節になるとたびたび腐った花びらで道路が使用不能になるため、房総半島に多く住むといわれる民族集団 房総族を中心に反感が広まってるとされる。

目次

[編集] 概要

JRグループ各社の中で営業路線が一番長く、路線が通る都道府県の数もJRグループでは最も多い。またその営業を支える社員の人数も多く、頭の固い百科事典によれば、七万人とのこと。ちなみに全国に新聞を出し、国民の思想を支配している朝日新聞の社員は6500人とのことで、高々東日本を勢力範囲としているこの会社がいかに大きいかがわかる。

また、頭の固い百科事典によると年間の売り上げは2兆円近くにもなるらしく、これだけの大金があればアンサイクロペディアのサーバーがもう一台ほど買えるかもしれないし、サーバーダウンすることもないのだろうが、東日本旅客鉄道はマジメすぎるので我々アンサイクロペディア財団に寄付をすることはないと思える。

[編集] 歴史

[編集] 特徴

鉄分過剰
このページには鉄分が過剰なので栄養のバランスが崩れています。
DHMOの摂取やバランスの良い食事をすることを心がけ、鉄分が偏らないように注意してください。

古き良き時代、東京やその近くには103系485系115系457系が、夜に旅に出たくなったら583系寝台車が出迎え、高崎大宮品川EF58EF65東北の方のキハ58キハ20など古めの気動車や、ED71ED75にひかれた50系客車や、鶴見線旧型国電八高線タブレット花輪線腕木信号機やらの、まさに天国のような鉄道であった。だが、国鉄を憎むJR東日本は新津車両製作所を作ってまでこれらの車両を払底しにかかり、電車をあっという間に京浜東北線209系にし、さらにはE231系という化物をつかい、かつての英雄103系を一旦は全滅させた(実際には残党が4両だが仙石線に残っている)。さらに、E233系という化物E231系を進化させたものを使い時代の変化のなか生き残ってきた栄光なる201系を潰している。


そしていよいよ調子に乗ってきたJR東日本は、113系457系485系を滅ぼした。さらに今ではキハ58キハ20を滅ぼしにかかっている。なおこれらの車両の一部を鉄道博物館に残してはいるが、肝心の車両はどちらかというと東北に偏っている。・・・がそんな東北でもアレアレとゆう魔の手を使うことにより、東北で存続している肝心な車両を滅ぼそうとしている。また、今の世の中にE655系というセレブ専用車を作っており、アベ・ハートと同様、KY(空気読めない)&格差社会助長状態である。

[編集] 関連項目

この「東日本旅客鉄道」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)
東京鉄道
JR東日本
五方面倒壊堂本線 横須賀線 中央快速線 宇都宮線 高崎線 常磐線 中央・総武緩行線
内部山手線 最強線 湘南新宿ライン京浜線 京葉線
郊外南武線 鶴見線 横浜線 武蔵野線 川越線 総武本線
外部相模線 中央本線 青梅線五日市線 ハチ公線 東北本線 上越線
北関東縦貫線(両毛線水戸線暴走環状線(外房線内房線東金線 成田線 伊東線
私鉄
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