阪神本線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
本線（ほんせん）は、阪神電気鉄道が明治期に東海道本線へ喧嘩を売るべく敷設した路面電車路線である。道路上に軌道を敷設した区間（併用軌道）が消滅しようが、地下線や高架線がいくら出来ようが昭和52年まで頑なに路面電車（軌道線）を名乗っていたが、お上からクレームが来たためしぶしぶ鉄道に変更した。しかし今なお、江ノ島電鉄（江ノ電）同様に路面電車の雰囲気が強い。
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[編集] 路線概要
[編集] 開業
阪神本線は明治38年、大阪市と神戸市という関西の二大都市を海岸沿いに結ぶ路線として開業した。その際、国鉄から何らかの圧力を受けたため、鉄道と競合関係にならなそうなのろい路面電車として敷設が認められた。だがそこはしたたかな大阪商人、政府の鉄道局と仲が悪い内務省と共謀し、鉄道に対抗できる路面電車としてこの路線を開業させることにした。鉄道局が気づいたときには既に後の祭りであった。
当時、阪神間を結ぶ路線として明治7年にはすでに開業していた東海道本線は同区間をただ単に一直線に結ぶことを目的に敷設されたため、尼崎・西宮といった街の中心地を全く軽視していた。阪神電車はそこをつき、路線をとにかく路面電車だからこんなもんでいいだろうと蛇行させまくりながら福島、尼崎、今津、西宮、芦屋、住吉、御影といった市街地を縫うように線を敷いた。そしてそこに、電車を数分間隔で走らせることにしたのである。
東海道本線の列車は日数本、スピードでは流石にかなわなかったが至便な電車のメリットは大きく、さらには当時の法律に違反する暴走振りを発揮して阪神間の90→72分運転を達成、東海道本線を壊滅させた。
[編集] 阪急と確執
さて、日本の一等幹線である東海道本線を壊滅していい気になっていた阪神電鉄だが、大正になると強力なライバルが現れた。阪神急行電鉄―後の阪急電鉄が大正9年に神戸線を敷いたのである。
こちらは阪神同様に路面電車として敷設されたが、更に磨きをかけて鉄道線とほとんど見分けがつかないほど高規格な路面電車とした。そのスピードは阪神はおろか、東海道本線の列車も凌ぐほどで、阪神にとっては脅威以外の何者でもなかった。
そのため阪神では路面電車への回帰を発表、どこからでも待たずに乗れる様にと4分間隔で電車を走らせた。また阪急を一部模倣したように路線の高規格化も宣言、併用軌道をなくして大阪・神戸の市街地を通る区間は地下化し、一見すると「どこが路面電車?」と思うような路線を形成した。しかしそれでも、カーブの多さと駅間の短さが、この路線が未だに路面電車であることを示しているといえよう。
[編集] JRとの競合の中で
平成に入ると、今度は国鉄転じたJR西日本が巻き返しをかけてきた。阪神本線の最高記録は阪神間25分であったが、JRはあっさり10分台にのせ、阪急もろともスピード対決で完全に敗北する。
阪神は対抗のため、平成17年に村上ファンド買収騒動のドサクサで阪急に身売り、阪神間で最も路面電車っぽい路線として現在その活用法が研究されている。昨今の山陽電気鉄道、将来の近畿日本鉄道との直通運転もその一部である。
[編集] 乗客
阪神本線の乗客は沿線が前述したような下町、工業地帯であるため、輩、大阪のおばちゃん比率が並行する他二線と比べて極端に高い。また、3月から10月にかけては阪神オタクと呼ばれる虎軍団を異常なほど愛する新興宗教者も多く乗車し、車内が異様なムードになる事がしばしばある。
阪神教や高校野球教信者のため、甲子園という総本山へ向かう列車もよく設定される。この電車は、日によって下り（梅田→甲子園）はいいが上り（甲子園→梅田）の車内の雰囲気が良く変わることで有名。虎が大男や竜を打ちのめした日は、混んでいながらも意気揚々とした感じが出ているが、逆に完封で打ちのめされたりすると極めて陰湿なムードになる。もし大男に滅多打ちにされたときにオレンジ色の電車（8000系や9300系）なんかが走ってきた日には、眼も当てられない。下手すると車両への破壊行為にも及ぶとか及ばないとか。
[編集] 路線の駅
阪神本線の駅は東海道本線や阪急神戸本線に比べると、明らかに簡単な構造である。路面電車だけにどこからでも利用できる身近さをアピールしているためで、そのため沿線の開発も分散してしまい「下町」的イメージが強くなっている。
- 梅田駅 - 福島駅 - 野田駅 - 淀川駅 - 姫島駅 - 千船駅 -（大阪市/尼崎市）- 杭瀬駅 - 大物駅 - 尼崎駅 - 出屋敷駅 - 尼崎センタープール前駅 -（尼崎市/西宮市）- 武庫川駅 - 鳴尾駅 - 甲子園駅 - 久寿川駅 - 今津駅 - 西宮駅 - 香櫨園駅 -（西宮市/芦屋市）- 打出駅 - 芦屋駅 -（芦屋市/神戸市）- 深江駅 - 青木駅 - 魚崎駅 - 住吉駅 - 御影駅 - 石屋川駅 - 新在家駅 - 大石駅 - 春日野道駅 - 三宮駅 - 元町駅
- 重要駅
- 阪神本線の駅にも、いろいろ特色あるものはある。以下が主な事例。
- 大物駅
- 尼崎センタープール前駅
- 競艇場をここまで洒落た呼び名にするセンスに脱帽。
- 武庫川駅
- 川の上の駅。尼崎と西宮の雰囲気を二分する。
- 名前の通り、甲子園の入り口。魔物が住むという甲子園であるが、そのためか梅田と甲子園の間でよく幽霊列車が目撃される。
- 夙川の上にある駅。下町の阪神本線でも、この駅周辺は別格。高架化工事中の仮駅舎まで洒落たものにしていた徹底振り。
- 数年前まで度胸試しに使えた駅。
[編集] 接続路線
| この「阪神本線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
