第二日本鉄道

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第二日本鉄道（だいににっぽんてつどう　通称2R）は日本の鉄道会社である。ただしJRはこの鉄道を承認しておらず、勝手に名乗っている。

目次 1 歴史 2 社長 3 路線 4 優等列車 4.1 寝台特急 5 昼間特急

[編集] 歴史

1943年に東京と松代大本営を地下で繋ぐ、地下弾丸列車計画が、鉄道省庶務第二課長の指揮により秘密裏に計画されたが、ソビエト連邦及び帝都高速度交通営団の妨害工作により頓挫（課長の手記による）。終戦後何となく再開。 1962年にストライキばかり起こしている国鉄に激怒した人々により、勝手に建設された。 1999年に民営化。

[編集] 社長

代表者：佐藤五十六社長　創業時から

ゴキブリ、路面電車が大嫌いである。

[編集] 路線

• 東海道線　東京中央駅 - 超博多駅
• 東北線　東京中央駅 - 超青森駅
• 北海道線　超青森駅 - 北稚内駅
• 稚泊線　北稚内駅 - 新大泊駅
• 常磐線　クリスタルトーキョー駅 - 仙台駅
• 九州線　超博多駅 - キューティーカゴシマ駅
• 日韓連絡線　超博多駅 - 釜山駅
• 万景峰線　新潟駅 - 清津駅
• 上越線　超東京駅 - 新潟線　など

韓国鉄道と北朝鮮鉄道と中華鉄道（JRの琉球新幹線経由）、ロシア国鉄などと乗り入れてる。

[編集] 優等列車

[編集] 寝台特急

寝台特急は他国と乗り入れるのがほとんど。車両は2R側は設備は十分整って清潔だが、他国（とくに北朝鮮は）の車両は設備が不充分でベッドなどがボロボロである。

• 「金正日号」東京中央 - 平壌
• 「ヨン様号」東京中央 - ソウル
• 「チンジャオロース号」東京中央 - 北京
• 「茹でガニ号」東京中央 - 上海
• 「香港号」東京中央 - 香港
• 「ガンジー号」東京中央 - ニューデリー
• 「ボルシチ号」東京中央 - モスクワ
• 「シャンゼリゼ号」東京中央 - パリ
• 「ローマ号」東京中央 - ローマ　
• 「コアラ号」東京中央 - キャンベラ

[編集] 昼間特急

• 「ひよこ号」東京中央 - 東京中央

山手線乗り入れ。山手線では珍しい優等列車。東京中央の次の停車駅は東京中央。30分でぐるぐる回る。途中停車駅は一切無い。グリーン車は銘菓ひよこのサービス付き。東京ばななの車内持ち込みは禁止。

• 「TTE」東京中央 - 超博多

東京中央駅から超博多駅を結ぶ超特急。名前は「東京超博多エクスプレス」の略。4時間半で結ぶ。

• 「RGE」東京中央 - 超青森

東京中央駅から超青森駅を3時間で結ぶ。名前は「リンゴエクスプレス」の略。

• 「SHE」超東京 - ウラジオストク

東京中央駅から超青森駅、ニュー札幌駅、小樽-ナホトカトンネル（通称「小ナホトンネル」）を経てロシア国鉄ウラジオストク駅までを6時間で結ぶ超特急。名前は「最果てエクスプレス」の略。

• 「TEE」東京中央 - マニラ

東京中央駅からマニラ駅を8時間で結ぶ。フィリピン鉄道は非電化なので、ヨーロッパ特急の車両を使っている。名前もそのまま。