武蔵野線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
武蔵野線（むさしのせん）とは、満員電車でぎゅうぎゅう詰めの山手線を守ろうとして造られた路線である。というか、貨物列車を走らせるために作ったところ、ちょうど東京周辺の宅地化の波が押し寄せてきて旅客化、予想以上にドル箱路線になった。いわば棚ぼた路線である。
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[編集] 概要
神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から千葉県船橋市の西船橋駅までを結ぶが、そのうち定期的に旅客化されているのは東京都府中市の府中本町駅から西船橋駅の間だけである。
これは一般的には知られていないが、隠しメニューとして西船橋駅から京葉線・東京湾の海底を経て鶴見に至る箇所も存在する。鶴見・府中本町間はたまにイベントで設定される電車に乗れば誰でも通過することができるが、西船橋～京葉線～東京湾海底～鶴見の路線は非常にレアで、JR東日本の株式を1％以上持っていないと乗ることができない。
[編集] 路線
ほとんどがトンネルまたは高架路線である。ただし西船橋 - 府中本町（品川方面)は海底トンネルまたは川底トンネルを通る。武蔵野線は二つに分けられる。
[編集] 北武蔵野線
[編集] 主な駅
府中本町駅 - 西国分寺駅 - 新秋津駅 - 北朝霞駅 - 武蔵浦和駅 - 南浦和駅 - 東川口駅 - 南越谷駅 - 南流山駅 - 新松戸駅 - 新八柱駅 - 東松戸駅 - 西船橋駅
旅客運用と貨物運用を行っているのは北武蔵野線のみで利益はいっぱい。
[編集] 南武蔵野線
[編集] 主な駅
何も走らない。利益なし。第三セクターになってしまうらしい。(武蔵野の海底・川底鉄道)
[編集] 遅延、事故だらけの武蔵野線
- えー、ただいま、大雨の影響により運転を見合わせております。
- えー、ただいま、強風の影響により運転を見合わせております。
- えー、車両の機嫌が悪いので運転を見合わせております。
- えー、京葉線の〇〇〇駅で起きた人身事故により、運転が10分程遅れています。
- えー、京葉線内の〇〇〇で起きた信号故障により、運転が10分程遅れています。
- えー、〇〇〇駅で起きました、人身事故の影響により運転10分程遅れています。
- えー、ただいま、車掌のトイレが長かったため、列車が20分程遅れております。
結論： ま た 遅 延 か
[編集] 武蔵野線の利点・問題点
- いろんな場所へ乗り換えなしで行ける。
- 臨時列車が運転できる。
- 本数が少なすぎる。しかしだから臨時列車が運転できる。
- 府中本町ー北朝霞間以外は混んでいる。
- ダイヤが乱れていても、貨物だけは絶対に遅れない。
- ダイヤが乱れて、すぐに西船橋で分断される｡
- 快速がない。
| この「武蔵野線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
| 東京の鉄道 | |
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