東武アーバンパークライン

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曖昧さ回避 この項目では東武大革命後の新愛称について説明しています。
  • 正式な路線名については粛清されました
  • 六甲山の向こうのDQNネームだらけのニュータウン路線については神戸電鉄公園都市線をご覧ください。
  • この新愛称を鼻で笑っていそうな痛勤電車については東急田園都市線をご覧ください。
  • 災の国大阪民国を走る災都線こと大阪高速鉄道国際文化公園都市線については大阪モノレールをご覧ください。


Urban park line?

東武アー・バンパー・クライン (Tōbu Ah Bumper Cline:東武、あぁ衝突者の連続体) 、通称ABC線は、北関東のミニ国鉄こと東武鉄道駄線のイメージ・沿線価値向上を図るために満を持して命名した革命的にして先進的な愛称である。

表向きは「愛称」だが、正式路線名は上層部の指示で2014年のエイプリルフール以降、東武スカイツリーライン導入時と同様に完全に粛清された。

もし旧名称を口にしてしまった場合東上線100周年記念の新愛称提案が罰則として科されるが、仮に反抗した場合善良な東武沿線人民でないと見なされ最悪北館林送りとなるか、老体を酷使し錆び水垂らしながらあくせく働く8000系と同じく長期に渡る強制労働が課せられることになる。北館林は多くの鉄道車両の墓場として知られているが、時には公開処刑から逃げ出そうとする者もおり、これを脱北という。

なおこの路線は首都圏外周部ののどかな田園地帯を走る単線のローカル線(地方交通線)であり、アーバン・パークライン(Urban Park Line:都市公園線)とするのは綴り違いで誤りである。

ステーション・ストップス[編集]

ビッグシュラインハルヒクラブオークシップブリッジといった主要衛星都市を結んでいる。 周辺にはビッグシュラインパーク、クリーンウォーターパーク、フロウマウントセントラルパークといった公園があるが、このうち都市公園に分類されるのはビッ(省略)だけであり、沿線は公園というよりはありのままの自然を残した環境となっているのが特徴である。外国人からは「またジャップの和製英語に騙された」と訴訟されること請け合いである。

外国人観光客対策のナンバリング導入に続き現在駅名の改称が進められており、旧駅名は風前の灯火となっているため、沿線には喪服姿で訪れる者が跡を絶たない。

アバウト・ラインシンボル[編集]

路線名はTōbu Ah Bumper Clineにもかかわらず、ナンバリングに使われているアルファベットはTDである。路線名のどこにも入っていないDが使われている理由については、以下の説がある。

間を取ってD説
当初の計画では路線名に倣い、TAとする予定だったが、東武の社員の中から「『Ah』は感嘆詞なので相応しくない」としてTBにすべきとの主張が現れ、さらに「『TB』では東武の略称と同じだ」としてTCにすべきとの声も挙がり、これに対して原則遵守のTA派が反発するなど会社分裂の危機に陥った。そのため、最終的な折衷案としてAでもBでもCでもないTDが選ばれた、というものである。
最も有力視されている説であるが、「折衷案なら『TABC』の方が相応しいのでは」、「TBが被るならSSも色々なものと被っているじゃないか」といった反論もある。
タダ説
当路線は将来的に無料化の計画があり、それを見越して「TaDa」という意味を含んでいる、という説。
しかし、田園地帯を走るローカル線で無料化は無謀ではないかという意見もある。また、東武の別路線には既に多田(ただ)駅があり、重複を指摘する声もある。
夢の国延伸説
実は東武鉄道は、シップブリッジから夢の国への延伸構想を抱えており、実現した暁には「東武検閲により削除ライン」に改称する予定であるため、それを見越して「TD」としている説。
しかし、対立会社の反発は避けられない見込みであり、この構想自体が夢の話になってしまうのではないか、という声もある。
ナンバリング ステーション ノーツ
TD-01 ビッグシュライン Bumper(衝突者)防止柵設置予定駅
TD-02 ノースビッグシュライン
TD-03 ビッグシュラインパーク リビリン・オア・デモンストレイティン・ザ・トゥルース・パーティとボンサイ・アートガーデンのニアーレスト・ステーション
TD-04 エネミーオブハーフスワンプストレートツリー
TD-05 セブンビレッジ
TD-06 ロックゼルコバ
TD-07 イーストロックゼルコバ
TD-08 リッチスプリング
TD-09 エイトツリーケープ
TD-10 ハルヒクラブ スカイツリーラインのトランスファー・ステーション
Bumper(衝突者)防止柵設置予定駅
TD-11 カウアイランドオブウィステリア
TD-12 サウスチェリーウォール
TD-13 アロングリバー
TD-14 セブンライツグラウンド
TD-15 クリーンウォーターパーク 素晴らしき東武人民の楽園、アーバンパークタウンが建設される
TD-16 ラブケーブ
TD-17 キッコーマンシティ
TD-18 アプリコットハムレット
TD-19 カナル ライトオブスピリットウェーブ、トーキョーユニバーシティ・オブ・サイエンスのニアレスト・ステーション
TD-20 エドリバーグラウンド
TD-21 ヴァージンストーン
TD-22 フロウマウントビッグファルコングローブ アキバ・エクスプレスのトランスファー・ステーション
Bumper(衝突者)防止柵設置予定駅
TD-23 リッチフォーシーズンズ
TD-24 オーク Bumper(衝突者)防止柵設置駅
TD-25 ニューオーク 改称に伴いアメリカ合衆国ニューヨーク、ニューアークと姉妹都市を締結した。
TD-26 グローイングテール
TD-27 リバースウェル
TD-28 トールウィロー
TD-29 シックスナッツ
TD-30 ニューフックバレー アチーブライスフィールド・スカイアクセスライン、ニュー・ケイセイライン、ノースタッセル・ディベロップメントラインのトランスファー・ステーション
TD-31 フックバレー
TD-32 ホースロードクリーク
TD-33 ヒルライスフィールド
TD-34 ニューシップブリッジ
TD-35 シップブリッジ Bumper(衝突者)防止柵設置駅

ローリング・ストック(車両)[編集]

631型の種車。醤油を増量し熟成させ、改造を待つ。

またこの路線は東武ならではの徹底したコスト削減策により、駅管理業務・運行業務を全てファミマに委託しており、車両も全てスカイブルーとライトグリーンのツートンカラーで塗り分けることで鉄道業界初の広告貸切路線となっているため、他路線と比べて収益率が非常に高い。

従来から走る路線の名物列車であるトレイン・ウィズ・ソイソースも同じく徹底したコスト削減策の実施により継続して運行しており、外国人観光客からは「侘び・錆びを感じる。これぞまさに日本の心。」と高い評価を得ている。

大東武はこの好評を受け、634型の後継となる新型観光車両631(ムサイ)型を導入する発表した。 従来のトレイン・ウィズ・ソイソースより垂れ流す汁の量を増量しており、よりむさ苦しいデザインを目指すとしている。外装だけでなく内装もより熟成させたものにするとしており、見た目だけでなく臭いも感じる五感堪能列車となる。

なおこの車両は沿線に本社を置くキッコーマン株式会社の広告貸切列車となる予定である。

スィー・オルソー (関連項目)[編集]

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この記事「東武アーバンパークライン」は何故か「東武野田線」とネタや題材がダブっています。どちらが真実なのかは神のみぞ知ります。


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