日産・アベニール

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アベニール（安倍煮ーる）とは、日産自動車がかつて開発していたステーションワゴン型乗用車である。

[編集] 歴史

1990年5月　W10型登場。プリメーラ（P10型）のワゴン版として無理に位置付け、欧州には「プリメーラワゴン（初代）」として投入された。こんなのをプリメーラにするなという方も多いだろう。実際検閲により削除だったが。乗用モデル（ワゴン）と商用モデル（カーゴ）が存在。グレード名は「ei：（エイ）」、「bi:（ビー）」、「si:（シー）」とかなりふざけたグレード名が名づけられていたが日産の車作りはどこかふざけているので気にするな。
1993年1月　マイナーチェンジにより、形式がPW10となる。グリル等が変更されるが気づかないったら気づかない。
1993年12月　「salut!（サリュー!）」追加。実はこの車は禁則事項です
1995年8月　ワゴンを無理矢理マイナーチェンジ。車名を「アベニールサリュー」へと改称したが覚えられるか。大ヒットしたスバル・レガシィをパクったリアデザインになり、のっぺらぼうでキモくなったのは言うまでもない。これらは当時のウイングロードやプレーリージョイにも共通の手法であるが、初期の素敵なスタイルを引き継ぐのは、バンのみとなった。やっぱさ、こんなんでもバンは特別なんだよ。

　　　　　　ADバンにしか見えんけど。

1998年8月　W11型にモデルチェンジ。GT4シリーズとサリューシリーズの2系統のグレード体系をもつが分けた意味が不明である。
2000年5月　マイナーチェンジ。内外装を変更したがだから何だ。あわせて「アベニール」誕生10周年記念車を設定したが誰が祝うんだよ、アベニールの１０周年なんて。
2005年9月　客がミニバンに移りセレナが売れるのはいいがステーションワゴン需要低迷により、生産終了。最後まで５ナンバーだった。
車体を流用する商用車のエキスパートはとりあえず作り続けていたが、それも2006年12月20日をもって生産終了となるエキスパートは一つ下の車格となるADバンと統合され、ADエキスパートとなるが俺はそんなの要らないと思う。

フランス語で「将来」「未来」を意味する avenir. と言われているが実際は開発スタッフの近くにいる安倍さんがとても素敵な匂いを出していたからである。どういう感じかと言うとアベニールの名前を考えている時にふと安倍さん煮たら美味い料理が出来るんだろうなと思えてきていつしか→安倍煮る→安倍煮ーる→アベニールとなったとされている。