御殿場線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
御殿場線（ごてんばせん）とは、神奈川県小田原市の国府津駅から在庫品処理場で有名な静岡県御殿場市の御殿場駅を経て静岡県沼津市の沼津駅に至るЯし倒壊の鉄道路線（幹線）である。
目次 |
[編集] 過去の栄光
御殿場線開業当時は東海道本線の一部だった。昔は丹那トンネルなんてもん作れるわけないからわざわざ山のなか突き進んでいたんだな。山北はそのころ、機関車の給水とかですっげー発展してたらしいよ。
国府津か沼津駅で補助機関車を連結しており、特急「燕」運転開始時は丹那トンネルなんてなかったので連結時間を30秒にきりつめて、走行中に機関車を置いてけぼりにするという神業を行っていた。福知山線脱線事故みたいなことがおきてもおかしくはない状態だったのは秘密である。
[編集] 衰退
1934年に丹那トンネルが完成すると、特急列車など長距離列車はそちらを経由するようになり、御殿場線は東海道本線から見捨てられてしまった。御殿場線は衰退の一途を辿り、戦時中は鉄不足になったので複線の必要がないってことでレールを軍にもぎ取られたので単線になった。
[編集] その後
1955年におだきゅ～が御殿場線と直通運転を開始し、ちょっとは栄光を取り戻したような気もする。直通運転開始当時は気動車だったが、1968年に小田急に無理矢理電化させられれて以来は電車特急が乗り入れている。さらに1991年にはおだきゅ〜乗り入れの為、「なんちゃってミニ新幹線」を製造し、JR東日本の本社がある新宿駅に冷やかしに来る。これも分割民営化の時に御殿場線を手にした事から成せる裏技である。
[編集] 運行
全線を直通する列車は1時間に1本程度で、区間列車がちょいちょい走っている。正直、単線で十分。
| この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。 あとは適当に頑張ってください。(Portal:スタブ) |
[編集] 支線
そんなのない。
[編集] その他
- 勾配きつすぎなので、冬は空転したりして遅延が発生する。
- でも最近は地球温暖化でそれほど遅れることは少なくなった。
- 松田～国府津間は普通列車しか走らない寂しい区間。
- 小田急は沼津から伊豆箱根鉄道で修善寺までっていうルートを考えているみたいだけど、そんな利用をする人は殆どいない。
- 複線時の敷地が余っているので、木でも植えて地球温暖化を阻止する計画が進行中である。
- 木を植えるよりも子供のために空き地として活用してはどうかという意見もある。
- 山北駅付近は桜だらけで、枝が伸び過ぎて運転を見合わせることがある･･･のかも。
| この「御殿場線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
