山手線

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

山手線

• （やまのてせん）山手線(軍事)は東京都心部を取り巻く要塞線。五反田五反田!新橋新橋新橋新橋!
• （やまのてせん）山手線(辞典)はくそまじめな百科事典において運行されていた鉄道(廃線)。より利用者の頭をぐちゃぐちゃにすべく廃止になった。
• （やまてせん）山手線(神戸市) - 神戸市にある登山鉄道。一駅しか乗らない田舎者からぼったくるべく、初乗り料金がとても高い。
• （やまのてせん）山手線(旧線) - 阪和線の省線との結婚前の旧称。実家は南海鉄道（なむへじょんちょる）である。
• （やまてせん）山手線(ビデオゲーム) - 南青山アドベンチャーの劣化コピーらしいアドベンチャーゲーム。「オランダ妻」「ナイトライフ」などと共に、光栄の黒歴史のひとつ。
• （やまのてせん）山手線(非電化ゲーム) - バツゲーム発生方法のひとつ。バツゲームを回避しようとして「原宿宮廷駅」「妙義駅」などと言ったり、駒込から東側の駅名を言った者を「あそこは東北本線だからアウト」と言ったりは禁則事項です
• （やまのてせん）山手線(量販店) - ヨドバシカメラ梅田店ではちゃんとオレンジに塗り替えられているらしい。
• （やまのてせん）山手線(ドイツ) - ドイツ鉄道(DB)では、列車は常時動いているので飛び乗り、飛び降りしてください。

---

山手線（やまのてせん）は、東京を囲む城壁の上に建設された東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線である。「やまてせん」というと神戸市の路線になるので注意。

目次 1 歴史 2 路線 3 運転 3.1 優等列車 4 開かずの踏切 5 その他

[編集] 歴史

かつて東京を田舎者の侵攻から守るために巨大な城壁が建設された。田舎者はこの城壁の内側に立ち入ることができず、城壁の外側で東京人として三代過ごした後に江戸っ子の称号を得てからようやく立ち入りが許された。この城壁は明治維新で薩摩隼人の攻撃を受け崩壊の危機にさらされたが、城壁の上に鉄道路線を建設することによって敵に恐怖心を抱かせ撃退することに成功した。また、大東亜戦争でアメリカ合衆国の攻撃を受けた際にはグリーンの電車を走らせ敵国の環境保護団体グリーンピースに圧力をかけ核攻撃を思いとどまらせることにも成功した。平成に入った直後、日本と東京都との間で境界線をめぐる大規模な紛争があり、城壁内にあった東京都庁は完全に破壊された。東京都は城壁の外側に新たな都庁を建設するとともに、山手線に代わるものとして大江戸線と呼ばれる新たな地下城壁を建設し徹底抗戦の構えを示している。

最近は飛び降り自殺が中央線より多く、ホームドアを設置しなけらばいけなくなった。

[編集] 路線

東京を囲む城壁の上に作られたため環状になっている。このため始発駅も終着駅も存在しないし起点も終点も存在しないし上り線も下り線も存在しない。代わりに内回り線と外回り線とがある。

内回り線

城壁の内側を回る路線であり、江戸っ子が利用する。寺がある上野、皇居に近い有楽町、本屋の多い神田、地蔵がある巣鴨、政治家の居た目白、縁起の良い恵比寿などの街々を結ぶ。車体にはウグイス色の帯が付いている。

外回り線

城壁の外側を回る路線であり、東京人が利用する。危険な街渋谷、汚い街新宿、地味な街池袋、勘違いな街品川、下劣な街秋葉原などの街々を結ぶ。車体には緑色の帯が付いている。

[編集] 運転

内回り線、外回り線それぞれ1編成ずつ1700両編成の電車がループ状に連結されており、先頭車両は存在しない。さらには内回り線の電車と外回り線の電車もどこかでつながっているという都市伝説が語り継がれており、外回り線の電車に乗り続けていればいつか内回り線にたどり着けるという望みを持って電車に乗り続けている人たちも少なくない。運転頻度は非常に高く4.2秒間隔で運転されているが、1編成しかないのにこの頻度で運転できることについて疑いを持つ研究者も存在する。

1周の所要時間は60分であるが、車内を歩いて移動することによって50分まで縮めることができると言われている。しかしながら歩くと所要時間が延びて70分になったという指摘もあり、個人差があることに注意すべきである。車内を歩く人が多いため、歩かない人は右側を空けて歩く人の妨げにならないようにするのがエチケットである。ちなみに大阪環状線では左側を空けることになっている。名古屋の環状線、名古屋市営地下鉄名城線は禁則事項ですとなっている。

[編集] 優等列車

鉄道ファンにすらあまり知られていないことだが、実は山手線にも優等列車が存在する。特急「ひよこ」と命名されている。東京駅を出発し、次の停車駅は終点の東京駅である。東京駅と東京駅の間をおよそ30分で結ぶ。乗車には乗車券・特急券の他に株主優待券（|JR東日本の株式を10万株以上保有している個人にのみ密かに配布されている）が必要である。

[編集] 開かずの踏切

山手線の各所に設けられている関所であり、山手線の内側と外側とを行き来するためには必ず此処を通らなければならないが、切れ目なく電車が通過するため踏切が開くことはない。このため踏切の外側にはいつも行列ができている。並んでも美味いラーメンはねーぜ。

[編集] その他

早朝から深夜まで、東京都心29箇所で営業する昼寝スポットとして、サラリーマンに愛用されている。しかし、24時間営業にはならなかった。現在では、漫画喫茶とSuicaの急速な発展によって、この利用法は絶滅の危機にさらされている。

東京の鉄道
JR東日本
五方面：	■倒壊堂本線 ■横須賀線 ■中央快速線 ■宇都宮線 ■高崎線 ■■常磐線 ■中央・総武緩行線
内部：	■山手線 ■最強線 ■湘南新宿ライン■京浜線 ■京葉線
郊外：	■南武線 ■鶴見線 ■横浜線 ■武蔵野線 ■川越線 ■総武本線
外部：	■相模線 ■中央本線 ■青梅線・五日市線 ■ハチ公線 ■東北本線 ■上越線 ■■北関東縦貫線（両毛線・水戸線）■暴走環状線（外房線・内房線） ■東金線 ■成田線 ■伊東線
私鉄
大手：	トーブ・ダセーブ・京成・K.O.DENTETSU・オバQ・東急・赤い新幹線・東京マゾヒスト・相鉄
中小手：	イチョウの葉・新京成・北総・臨界・さいたま・東陽・つくば・芝刈・横浜市営・タマ都市・ディズニー・ゆりかもめ・ちば都市