迷信高速道路

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

迷信高速道路（めいしんこうそくどうろ）とは、名古屋共和国と大阪民国及び阪急王国とを結ぶために建設された、高速道路とかの名前だったような気がするようなしないような…。まぁいいや。

目次 1 概要 2 歴史 3 主な経由地 4 最後に 5 関連項目

[編集] 概要

名古屋共和国の小牧と、阪急王国の西宮を結んでいる。基本的には東名高速道路の延長上であり、キロポストもインターチェンジ番号も東名から続いていて、東京が基準になっている。それなのに、法律上の扱いでは何故か中央自動車道の続きだという。ややこしいのでこれ以上の探索はしない。

名神高速道路は、名古屋・岐阜・長浜・京都・大阪を結んでいる事で解る通り、戦国時代に織田信長や豊臣秀吉の領土だった地域を貫いている為、「織田豊臣高速道路」といっても誤いない。というのも、信長と秀吉は、琵琶湖ルートで領土を拡大して、紀伊半島の双方の付け根（名古屋と大阪）を制えたんだから。

[編集] 歴史

日本で初めて建設された高速道路であり、ドイツのアウトバーン（独：autobahn、高速道路）にインスパイアして手探りで作られた。それどころか、ドイツから技術者を招くために、ドイツ人の主食であるビールが必要だったので、サントリーが京都ビール工場を建設したのは有名である。

建設に当たっては、京都市役所が全面的に支援した。京都大学が綿密な技術上・設計上の検討を行い、実際の施工は、京都の職人たちが代々続いた伝統の技で仕上げた。アスファルト舗装が完璧な手作業で仕上げられた光景は、NHKのプロジェクトXでも紹介された。開通当初は漆塗りの欄干などがあり、記念写真を取る観光客で溢れかえったが、拡幅工事で撤去されてしまった。残念。

京都以東では新名神、長浜（米原JCT）以東では北陸道、一宮以東では中央道、逆に西宮以西では山陽道があるのに対し、大山崎JCTから神戸北JCTまでは、高速道路は名神-中国道の1本しかないボトルネック（渋滞多発区間）となっている。それにもかかわらず、我田引鉄の反省をまったく忘れておられる田舎の大先生方が、わがままをおっしゃられるおかげで、肝心の新名神高速の一部区間が計画白紙になる始末である。そのため、工事も遅々延々として進まず、潜在的にはかなりの経済損失となっている。

天王山トンネルは増線により改良されたとはいえ、未だに京都東･南-大山崎JCT-吹田JCT-宝塚トンネルは、畿内の渋滞名所である。2008年2月23日に、真迷信高速道路の草津～鈴鹿（亀山JCT）が開通したので、この高速道路の草津-一宮JCT間は「迷信」ではなくなったとはいえ、京都から高槻までは未だに、この「迷信」が現代にも生き続けている。

[編集] 主な経由地

• 吹田 - 大阪の郊外。
• 山崎 - ウィスキー工場があるので、酔払い運転を避けるためにトンネルが掘られている。
• 京都 - 東と南にインターチェンジがあるが、これは陰陽道に基づき平安京を守護するためである。
• 草津田上 - 草津PAには、大人の都合でPAの分際でGSがあったりする。新宮や名古屋へ行くには、ここから新名神高速道路へ入りましょう。御食国の伊勢志摩から小浜へ行くには、草津JCTが分岐点です。
• 栗東 - ここから、御馬様が御乗車された高級車が出たり入ったりしてます、追突する時は自分の対物保険の限度額をよく確認しましょう。
• 彦根 - この付近で、多賀SA、甲良PA（廃止）、秦荘PAと近距離にエリアが3つ続く。誘致競争の挙句、みつどもえの戦争になりかけたためである。
• 米原 - 長浜の郊外。敦賀方面（北陸自動車道）と岐阜方面の分岐点。
• 関ヶ原 - 合戦場跡を通したため、時々騎馬に乗った鎧武者の亡霊が走っている。
• 小牧 - 名古屋飛行場の滑走路として建設された箇所を流用した。飯田方面（中央自動車道）と浜松方面（東名高速道路）の分岐点。

[編集] 最後に

ここまで読んでくれておつかれさま。しかし、以上の記述は、全て迷信なんだ。信じちゃいけないよ。

[編集] 関連項目

• 新名神高速道路
• 中央自動車道
• 東海北陸自動車道
• 東名高速道路
• 東名阪自動車道
• 北陸自動車道
• 舞鶴若狭自動車道
• 国道43号

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