名古屋共和国

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名古屋共和国（なごやきょうわこく）とは、愛知県（あいちけん）が独立して成立した国家である。首都は名古屋市だが、中京都に改名されている。

目次 1 歴史 2 国のデータ 3 政治・行政 4 地域 4.1 中京都 4.2 尾張県 4.3 西三河県 4.4 東三河県 5 教育 5.1 大学 5.2 中等教育まで 6 交通 6.1 車や主要道路 6.2 鉄道網 6.3 空港 7 領土 8 近隣の日本県 9 日本への影響 10 関連項目

[編集] 歴史

日本が源氏パイと平家ボタルによって東西分断されていた古来より、尾張国と西三河は、伊勢・奈良・京都に近い事から畿内という位置付けであった。しかし、戦国時代に尾張国と西三河から織田信長や豊臣秀吉や徳川家康といった大物武将を出し、江戸時代の藩主も多く出したものの、信長や秀吉とその家来は全員が近江国へ逃げて京都で死んで終い、家康系列の藩主も全国各地に散らばって終った。

こうして、近江（滋賀県）には八方美人で賢い者が残された一方で、尾張（愛知県）には利己的でファナティックな者ばかりが残されて終った。これは、秋田県に美人が多くて、茨城県にブスが多いのと同じ要因である。そして、地元に残された尾張人と西三河人は、2005年のイベントを契機に独立国家形成のため活動を開始し、清水義範やつボイノリオなどを中心として団結し、建国に至ったのが「名古屋共和国」である。

[編集] 国のデータ

• 首都：中京都（旧称：名古屋市）…一部他国民からは「味噌」と呼ばれている。又、中京都民は「味噌作」と軽蔑されている。
• 国歌：名古屋はええよ!･･･「トヨタずくめでキモイ!!」って日本各地から蔑められて来た時代に作成された歌で、国民の心のよりどころになっている（作詞・作曲：山本正之）。自虐的にも見えるがその点は気にしないこと。
• 国旗/国章：「鯱と龍」
• 国花：杜若
• 国獣：ドアラ
• 標語：「質素堅実、一発奮起」
• 産業：第二次産業が大きく栄えており、特に自動車産業が盛ん。航空機産業も存在する。パチンコ屋が多く、閉店の夜11時までは街灯がいらないほど。地味に野菜を作っている。
• 軍事：英傑行列と称する軍事パレードを毎年実施している。
• 人口：735万人よりも多いと国民は信じている。
• 通貨（詳細は「名古屋共和国の通貨」を参照）
  • 中京都および尾張州：ドエリャー/セントリャー制
  • 西三河州および東三河州：ダラァ/ジャンリン制
• 公用語（日本語との関連性は不明）
  • 中京都および尾張州：名古屋語
  • 西三河州：三河語
  • 東三河州：遠州辯
• 国家的組織：名古屋ひきこもり協会など（余り多くはない）
• 国民食：八丁味噌、鶏肉など（余り多くはない）
• 国民誌：中日新聞・中日スポーツ（なぜか日本語で書かれている）
• 観光名所：名古屋城、桶狭間、テレビ塔、大須、自動車工場、犬山など（余り多くはない）
• 迎賓館：喫茶マウンテン、その他喫茶店、スガキヤ、Coco壱番屋
• 出身有名人：名古屋嬢、ナナちゃん人形など（余り多くはない）

[編集] 政治・行政

初代大統領には星野仙一が望まれるところであったが、岡山県出身ということで出馬を断念し兵庫県へ避難したため、河村たかしが暫定的に就任している。

2010年に予定している大統領選挙で正式な大統領が決まるが、河村に対する大統領支持率は、就任当時から危険水域の状態が続いており、河村の再選の可能性は極めて低いと見られており、この好機に群がるように、他にも以下のように数多くの著名人が大統領選への立候補を表明している。

• 落合博満（共和国軍元帥。但し秋田県出身）
• 松下由樹（女優）
• 宮沢桃子（アナウンサー）
• 宮地佑紀生（タレント）
• 加藤晴彦（タレント）
• コージー冨田（ものまねタレント）
• 兵藤ゆき（タレント/ラジオパーソナリティー）
• 江川達也（漫画家）
• 井沢元彦（歴史作家）
• 家田荘子（ルポライター/作家）
• 笹津恭士（トヨタ自動車現副社長）
• 神田真秋（元愛知県知事）
• 松原武久（元名古屋市長）
• 木村隆秀（政治家）
• 永田寿康（永田メール問題で一躍有名になった元政治家）

なお、実質的な権力者である征夷大将軍には徳川家康以来の大物と言われるトヨタ自動車の現会長張富士夫、太政大臣には豊臣秀吉以来の傑物と言われる東海旅客鉄道の葛西敬之が就いている。ワンチンとの関係も密接不可分で、ワンチン政府の指導者には名古屋共和国の大物も多い。

「盗用多」や「JR倒壊」と揶揄されるように、特に豊田市内や中京都内には、搾取と地域分断を恣にする霞ヶ関の理屈を代辯し、霞ヶ関の出先機関で不当利得を貪る企業がずらりと並んでいる。道路も高層ビルも、「トヨタ様の、トヨタ様による、トヨタ様の為の」サーヴィスであり、メディアも外のインフラも、「霞ヶ関の、霞ヶ関による、霞ヶ関の為の」サーヴィスである。

そして近隣県は金蔓で、やらずぶったくり。それが旧愛知県庁こと名古屋共和国の政治と行政である。それ故に、近隣県の住民は、中京都の行政屋に支配される事を非常に嫌がっている。

[編集] 地域

大きく分けて、中京都・尾張県・西三河県・東三河県の1都3県に分けられる。尚、遠州灘沿岸に当たる東三河では、「東三河にも予算をよこせ!」「琵琶湖圏の名古屋とは歴史も交流圏も違う!」という苦情が募って浜松県への加入運動が起こり、これが実現して名古屋共和国から脱退する事になった。

[編集] 中京都

元々は一般的な区のみで分けられていたが、独立に伴って新たに「特別区」が設けられたと共に、一般区も分割・合併・改称された。また、尾張旭市は中京都に吸収され、旭区となった。詳細はコチラを参照。

[編集] 尾張県

日進市と愛知郡東郷町に跨るあっち池がある。

• 愛西市
• 一宮市
• 稲沢市
• 犬山市
• 岩倉市
• 大府市
• 春日井市
• 清須市
• 江南市
• 小牧市
• 瀬戸市
• 知多市
• 津島市
• 東海市
• 常滑市
• 豊明市
• 日進市
• 半田市
• 北名古屋市
• 弥富市
• 愛知郡
  • 東郷町 - 長久手町
• 海部郡
  • 大治町 - 蟹江町 - 七宝町 - 甚目寺町 - 美和町 - 飛島村
• 西春日井郡
  • 豊山町 - 春日町
• 丹羽郡
  • 大口町 - 扶桑町
• 知多郡
  • 阿久比町 - 武豊町 - 東浦町 - 美浜町 - 南知多町
  • なお美浜と南知多の合同でかつて南セントレア国の独立構想があったが、実現していない。

[編集] 西三河県

• 安城市
• 岡崎市
• 刈谷市
• 高浜市
• 池鯉鮒市 - 旧知立市で、古の時代に使われていた文字が復活。
• 豊田市
• 西尾市
• 碧南市
• 幡豆郡
  • 一色町 - 吉良町 - 幡豆町
• 額田郡
  • 幸田町
• 西加茂郡
  • 三好町

[編集] 東三河県

• 豊橋市
• 豊川市
• 蒲郡市
• 田原市
• 新城市
• 北設楽郡
  • 設楽町 - 東栄町 - 豊根村
• 宝飯郡
  • 小坂井町

[編集] 教育

[編集] 大学

国内にはいくつかの私立大学・共和国立大学・日本国立大学が存在する。未来の名古屋共和国を背負う人民の育成を目的としている。

名門校の名古屋大学は、「京都に近い名古屋に帝大は要らん!!」はずだったが、名古屋市民のワガママでしゃーなく帝大として作られた学校で、帝大とは名ばかりの駅弁大学である。創立も第二次大戦直前である。尚、本来なら日本政府が独立宣言により共和国立大学へ2008年度からの移行が決まっている。

日本国では「めいだい」は明治大学または名古屋大学のことを指す。東京では明治大学を指す例が多い。名古屋共和国においては、名古屋大学は「めーでゃー」と呼んで区別する。ちなみに隣の三重県にある三重大学は「みゃーでゃー」と発音され判別が困難である。

南山大学・中京大学・愛知学院大学・名城大学は共和国における私立大学界の霸権を巡って争っている。この中で特に中京大学は昨今、隣国日本の運動選手を育成していたり、名古屋大学と共に名古屋市営地下鉄名城線敷設に関して資金工作をしたこと、市の文化会館に自分の大学名を名乗らせりしたことから、注目を浴びている。

…と言いながらも、実際には名古屋共和国出身の大卒有名人は、京都市内の大学を出た者が大半である。又、犬山には京都大学の猿研究所もある。所詮、尾張は京都の家来なのである。

その外には、共和国の私立大学である名古屋商科大学は、早稲田大学を追われたかの有名な植草一秀を、その実態を知りながらも教授として迎え入れた勇気ある大学である。また、4年制であるにもかかわらず、ここを4年で出てこれる人はなぜかほとんどいないらしい。

[編集] 中等教育まで

「近江賢人、尾張愚人」と呼ばれる通り、名古屋共和国は狂ったような監獄式教育でも悪名高い。その筆頭が国立東郷高校であるが、後には知多半島には戸塚ヨットスクールが多くの死者を出す程の監獄式教育で悪名を馳せ、校長は御用となった。

これでも懲りず、名古屋共和国を支配するトヨタとJR倒潰は、潰瘍学園という少年刑務所を創立した。どの位凄いかと言うと：

1. 本の持ち込みは10冊までしかできない。
2. 生徒はIT端末を持たされて居場所は筒抜け。
3. 教職員の引率がなくちゃ外出できない。
4. 漫画や雑誌やオーディオや自転車は持込禁止。

というムチャクチャぶりである。正に金王国そのもので、「思考する力の無い、冷たいロボット」を育成したい意図が見え見えである。

名古屋共和国が傀儡国家に引き入れてるイオン共和国（三重県の北の外れ）だって、こんなに酷くない。寧ろ、生まれ育った地元に恩返ししようとする人たちの方が多いのに…。

[編集] 交通

[編集] 車や主要道路

国民の最も一般的な交通機関は自家用車である。中京都の市街地をメイン会場として、エクストリーム・路上駐車も盛んである。余りに自家用車が増え過ぎて、「路上を占拠していない時間は勿体ない」という自治概念により見切り発車が激しく、観光客は「見切り発車ってレベルじゃねーぞ!」と語る。西は奈良や京都まで、南は伊勢まで、北は敦賀までが、名古屋共和国民によるエクストリーム・路上駐車に荒らされている。

そんな共和国外からの意見を踏まえ、国はいわゆるご当地ナンバー制度を利用し、今までの名古屋・三河・尾張小牧・豊橋ナンバーに加えて豊田・岡崎・一宮ナンバーを導入。7つに分散してカモフラージュさせる事により、「名古屋共和国＝エクストリーム・ドライビング」というイメージの払拭を図った。更に豊田ナンバーに至っては、トヨタ様からの「豊田ナンバーで他社の車を運転するの恥ずかしいだろ?」的な見えない策略にもなっており、売り上げに貢献している。

なお、青年には「ケッタマシーン」（通称：ケッタ）という、自転車に似て非なる車輌が多く利用される。

京都側

• 東名阪自動車道：紀伊半島の弦（鈴鹿や奈良）を経由して名古屋と大阪を結ぶ。伊勢や新宮へは途中までこのルート。鈴鹿サーキットのピットレーン並びにマラソンゲートである。このルートには伊勢神宮、熊野三山、春日大社、橿原神宮が控えている。
• 名神高速道路：琵琶湖岸（長浜や京都）を経由して名古屋と大阪・神戸を結ぶ。敦賀へは途中までこのルート。このルートには多賀大社、平安神宮、気比神宮、若狭彦神社が控えている。
• 伊勢湾岸自動車道：広大でとても快適な有料スピードテストコース。最近では下り方面豊田南IC手前に記念撮影装置が取り付けられ、ここで優秀な速度を出したドライバーはもれなく非常に高額な記念撮影が受けられる。霞ヶ関と名古屋共和国政府は「『東海環状自動車道』の一部」と呼んでいるが、「濃尾環状自動車道」が本来の名称である。愛知環状鉄道と同じくこの路線のみでは環状していない。
• 名四アウトバーン：欧米の自動車先進国ドイツのアウトバーンに倣い、豊明～四日市間に建設された超高規格生活道路。アウトバーンなので通行料は無料で、最高速度も最大積載量も無制限。更に生活道路でもあるため乗用車やバイク、トラックはもちろんリヤカー、車椅子、路面電車など車両ならなんでも走行できる。それらの理由によりこの路線は有数の重大交通事故件数を誇り、名古屋共和国の交通死亡事故者数日本一を維持する原動力となっている。

東京側

• 東名高速道路：太平洋岸（浜松や静岡）を経由して名古屋共和国と東京を結ぶ。豊橋付近に検問所があったが、廃止された。
• 中央自動車道：山道（飯田や諏訪）を経由して名古屋共和国と東京を結ぶ。山道なので先に何があるかは知られていない。
• 東海北陸自動車道：名古屋共和国から未知の国・富山県への道。

国内

• 名古屋瀬戸道路：忘れられかけている自動車道。名前は名古屋瀬戸道路なのに、中京都と瀬戸市を通っていない。

[編集] 鉄道網

名古屋共和国には私鉄が名鉄ただ一つしかないなどと誤解されているが、実は路線では多くの私鉄や鉄道が存在している。数えようによっては関東や京都近郊の鉄道の数よりも多い。ただし関東や京都近郊に比べて繁華街と呼ばれる地域の閉店時間が早いためか、終電も著しく早い。

鉄道を利用する国民は少なく、青少年、極端な低所得者、上納金30万円が払えないケチなアルコール中毒症患者、及び国外からの旅行者などに限られる。

なお、誤っても以下にJRや地下鉄や第三セクター、ましてや貨物専用線や廃止路線が混じってるなどとは言ってはいけない。いけないってば。

• 名鉄：国内のアチコチへ線路を延ばしている。しかし何故か名鉄名古屋本線の特急よりも、JR東海道本線の新快速の方が速い。
• 東海道新幹線：大阪と東京を結ぶ。検札とともに、パスポートの確認がなされる。国会議員とトヨタ幹部はパスポートなくても入れるでよぅ。
• 倒壊旅客鉄道：東海道本線、中央本線、関西本線、武豊線、飯田線の5線。なお武豊線、飯田線、主に名古屋～高山を往復する特急「ひだ」は、電車ではない。又、熊野三山の住民からは「さっさと在来線をJR西日本に明け渡して、紀勢本線を電化しろ!!」「名古屋駅に新幹線を止めるしか能が無いJR倒壊なんか倒壊しろ!!」って苦情が来ている。
• 近鉄：名古屋線を、大阪や鳥羽から伸ばしている。中京都から新川を越えた途端に田園風景が広がるのが印象的。中京都は紀伊半島の東の付け根（大阪が西の付け根）なので、紀伊半島民の必需品でもある。
• 中京都営地下鉄：東山線、名城線、鶴舞線、桜通線、上飯田線、名港線の6線。基本的に「早いもん勝ち」のような無計画な建設を進めているので、市街地を走る路線の中では最も新しい桜通線は深く、特に名古屋駅・丸の内駅での乗換えが不便である。
• 名古屋ガイドウェイバス：名前はバスだけど、一応「鉄道」に入る…らしい。一部区間は普通のバスで運行するが、大半は横に小さな車輪を「にょ～」って出して専用高架を走らせる。区間は大曽根駅～瀬戸電区各所で、大曽根の1つ手前の駅にナゴヤドームがあり、瀬戸電区のドラゴンズファンにとっては応援に行きやすくなった。大曽根駅からナゴヤドームに向かうなら、歩いて行きましょう。
• 愛知高速交通東部丘陵線：通称「リニモ」。愛・恥丘博開催に合わせて開業した為、メインアクセスとして乗った人も多いだろう。「速くないリニアモーターカー」って事でかなり話題になった。今の経営状況を遠回しに説明すると、「時の人と呼ばれたら、時と共に消えてゆく」。でもまだ運行中。
• 名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線：通称「あおなみ線」。「アホなみ線」とも。こちらも愛・恥丘博開催に合わせて開業したんだけど…存在感薄っ!!元々は貨物専用線だったが、強引に専用旅客列車を走らせている。但し貨物列車は専用線時代から殆ど走ってないので（生まれも育ちも荒子区の俺だから知ってる）、運行上の支障は皆無に等しいだろう。もし君が走行中の貨物列車を見掛けたら、その日はラッキーデー!!その日のラッキーアイテムは競馬新聞と赤鉛筆、ラッキースポットは名古屋競馬場だ。ちなみに停まってる貨物列車はよく見るから要注意。
• 愛知環状鉄道：通称「愛環」。環状とは名ばかりで、岡崎～高蔵寺（多治見市）間を運行。元々は「国鉄岡多線」で、岡崎～多治見間を運行する計画だったためその名が付けられたが、運営できたのは岡崎～新豊田という中途半端な区間。国鉄は延長を断念し、愛環に移管した（ダジャレを狙った訳ではない）。愛環がしぶしぶ全区間を開通させたところ、これが大ヒットして現在でも黒字経営。国鉄、泣いただろうな…。
• 東海交通事業城北線：通称「城北線」で、名古屋城の遥か北を走る事から命名された。ピーチライナー以上に誰も乗っていない。あれ…この子ってまだ走ってたの??
• 豊橋鉄道：通称「豊鉄」だが、トヨタ様の下請けと同じ略称なのでややこしい。普通の列車の他に、豊橋市街地の国道1号にチンチン電車を走らせては、黄色い矢印信号で車両交通に影響を及ぼしている。
• 名古屋臨海鉄道：最初の筆者に「言ってはいけない」と書かれては致し方ない…。遠回しに表現すれば、鉄の車輪を履いたメッチャ長いトレーラーの独壇場である。
• 桃花台新交通桃花台線：通称「ピーチライナー」。運行区間は、小牧駅～小牧市東部の桃花台ニュータウン。2006年度から何故か収入実績が公表されていない。ちなみにぃ、え～っと…2005年度の総収入が257,503,000円だからぁ、これを365日で割るとぉ…1日当り70,000円強かぁ。ふぅ～ん…っておい!ww

[編集] 空港

国内に2ヶ所設ける事で、特に長期連休の客の分散化を図ろうとしたが、運営母体の差が大きすぎて現時点では前者の圧勝。

• 中部国際空港：通称「セントレア」。「トヨタ国際空港」と揶揄される程で、特に国際線側には「LEXUS」の文字が目立つ。隣の三重県では、中部国際空港が建設された為に飛行機騒音がうるさく迷惑しており、その解消のために近々県内の日本国軍駐屯地にF-22や地対空ミサイルを配備する計画が出ているとか。奈良県民も、「中部国際空港、関西国際空港、神戸空港と、近くに3つも海上空港要らんやろ!」って困惑顔だ。
• 兼営名古屋飛行場：空軍基地と商業空港を兼営している国営空港。

[編集] 領土

元々は旧愛知県のエリアのみ領土としていたが、東海併合と称して以下の地域を傀儡国家にする腹積もりである。

• 愛知県（尾張国）と岐阜県（美濃国）は、木曽三川流域なので元々繋がりが深く、総めて「濃尾共和国」になる予定だった。しかし、岐阜県から「トヨタ様言いなりの行政は止めてくれ！」という苦情が来た為、現時点では「濃尾共和国」の樹立は凍結されている。現時点では、尾張と西三河が「名古屋共和国」で、木曽郡を含む美濃が「長良共和国」と別の国になっている。
• 西は洪水多発地帯の木曽三川を国境としていたが、北中勢戦争により、三重県の四日市以北を植民地扱いしている。しかし、木曽三川で方言ががらっと変わる為（木曽三川以東は濃尾方言、木曽三川以西は畿内辯）、中京都民は四日市を「キモイ」と見下している。中京都民が桑名に入ると、沼津市民が箱根に入ったような印象を感じるようだ。
• 東に関しては、今川武田組のうち東三河を併呑していた。しかし、東三河と遠江は今川武田組なので甲府や静岡との縁を持っているのに対して、西三河と尾張は織田豊臣組なので京都との縁が深い。この歴史から、東三河は尾張から冷遇されており、東海併合#西遠江戦争での敗北は未だ納得していない。この為に、東三河と遠江と伊那は総めて「天竜川共和国として独立」しようと企てた。しかし、「勝ち馬に乗って税金を取りたいから、安い地価を売りにしよう」という一部の浜松市民の浅薄な考えで、現在は「天竜川共和国として隷属」するという臆病ぶりである。しかし、尾張は琵琶湖圏かつ伊勢湾岸であるため、滋賀県民（含若狭）と三重県民（含東牟婁郡）は、「名古屋とは地理的・歴史的に縁も有るけど、浜松なんか何の縁も無い!!」って苦情を名古屋共和国に出し、天竜川共和国とは縁を切るように要望している。

これらの国境を守るために、名古屋共和国は現在も義勇兵を募集している。資格は三食をミソカツとエビフリャーと大盛抹茶スパで耐えられる身体頑健の中日ドラゴンズファン。なお、義勇兵諸君には食後にういろうが支給されるとのこと。

名古屋共和国内では一時、「岡崎の物は名古屋の物」「豊田市の物は名古屋の物」という中京都民の態度に対する不満から、西三河が「豊田・刈谷連合」として分離独立しようとしたが、豊田市や刈谷の富を失いたくない首都・中京都が烈しく抵抗した。しかし、トヨタ自動車との会談で「大豊田連邦」として豊田市に遷都して、中京都を豊田市の直轄地にする事で合意。西三河の分離独立は失敗に終わった。

[編集] 近隣の日本県

前述通り、東海併合により傘下の共和国で固めた。しかし、名古屋共和国の野望は尽きない。

玉突き式に近隣の静岡県、三重県、東牟婁郡、滋賀県、福井県を併合する、更には奈良県と京都府（丹波と丹後は舞鶴県として分離）まで併合するという風聞は、まことしよかに流れ続けられている。中でも尾張と若狭は、戦国時代には織田信長と豊臣秀吉の領土だった為、「（近くて繋がりの深い）滋賀県と一緒になりたい!!」という願望が非常に強い。今の動きとしては、「滋賀県復帰三ヶ条の要求」が、中京都と敦賀の市民や商工業者の共同連署で、京都市役所と滋賀県庁に出されている（→京都市大津区、若狭）。又、東牟婁郡を三重県に返還させる運動にも、中京都の行政屋は陰で応援しているが、「伊勢神宮どころか熊野三山まで名古屋の私物にされるんじゃないのか?」って、三重県民と東牟婁郡民は警戒している。実際に、中京都を本拠地とするJR倒壊は、「京都の物は名古屋の物」であるかのような宣伝を大々的に流してるし、伊勢や奈良に対しても同様なんだから。

一方で、静岡県は今川義元や武田信玄の領土（但し、富士川以東は北条早雲の領土）だった為、大多数の静岡県民は、「名古屋に収奪される位なら、東京に収奪された方がマシだ!!」って宣言して、中京都に背を向けている。また、中京都は霞ヶ関の出先機関で肥大化して横暴やりたい放題になっているため、三重県民・東牟婁郡民・滋賀県民・福井県民も同じく、「名古屋に収奪される位なら、京都に収奪された方がマシだ!!」とか「織田豊臣組の名古屋なんて京都の家来だろ!!」って主張し、中京都の横暴に手を焼いている。

しかし、今の京都市民は瀬戸内海一辺倒の住民が多く、太平洋岸（特に伊勢志摩や尾張や熊野といった紀伊半島東岸）や日本海岸（若狭や丹国や越前）の存在を平気で忘れる者すら現れている。特に紀伊半島東岸の三重県に至っては、「え…それって甘くて美味しい食べ物なの?」と言われて終う程で、ワッキーが地名しりとりで三重県に到着するのに3年も費した背景はそこにある。

併合に関しては現時点では一部実現させているが（→#領土）、今後は特に東海北陸自動車道全線開通後の飛騨・北陸へ侵略する腹積もりでいる。

[編集] 日本への影響

この国の独立によって日本は、東海道を閉鎖された形になり、陸路では内陸側の中山道（岐阜県）か、日本海に面する北陸を経由するしか物流のルートがなくなったため、「表日本」とそれまでされて来た一部の地域が衰退する傍らで、「裏日本」と愚にされて来た地域の隆盛が見込まれている。更に、東海北陸自動車道全線開通後の北陸への進出は濃厚であり、東西間の物流の際には関税を支払う必要を生じると共に、日本が東日本と西日本に分断される危機に直面している。

そこで、魚沼県・頚城県・佐久県で結成されている信越三県同盟と、富山県・石川県・福井県越前で結成されている北陸三県同盟は、共同して「越国連合軍」を組んでおり、「越国連合軍」によって名古屋共和国を通過しなくてもよい北陸新幹線が建設されている。尚、越前は、「北陸三県同盟」と「東近畿三県同盟」の両方に加盟している。一方で、名古屋にある霞ヶ関の出先機関は三重県・東牟婁郡・滋賀県・福井県・石川県・富山県にも侵略しており、霞ヶ関の理屈を振りかざす名古屋の企業は北陸にも妨碍工作を行っており、北陸新幹線の完成がいつになるかは不透明である。尤も、名古屋は富山よりも敦賀や京都の方が圧倒的に近い為、北陸地方民は完全に名古屋に背を向けている。

織田信長に倣って、近いうちに中京都を中心として、名を大名古屋帝國と改め、日本を征服するのではないかとも噂されていたが、名前は変わったものの前述通り「大豊田連邦」の設立により、その第一歩を歩み始めた。なお噂によれば、東京が地震で壊滅した時、本格的に侵攻を開始するという。

更に、紀伊半島と琵琶湖・若狭湾沿岸を強引に分断して、東近畿（東畿内）と呼ばれる潮岬福井線（三重県、東牟婁郡、滋賀県、福井県）と富山県と石川県まで併呑して、グレート名古屋および北陸連合王国を樹立する腹積もりらしい。

日本の東京が直下型大地震で壊滅した際の対策として、日本臨時国会議事堂の建築が国民の頭の中で着々と進められているが、日本から「そのまま日本が名古屋共和国に併合されてしまうのでは?」と非難されている。もっとも、地震のリスクが東京より高い点と、共和国首都の中京都が伊勢湾台風に代表される台風銀座であることは禁則事項となっている。

なお、名古屋共和国の独立以来、日本国内は政情不安定に陥っており、アメリカが半ば支配している沖縄県では琉球帝国、北海道ではアイヌ社会主義民主共和国、青森県では陸奥五郎王国の独立宣言が出され（その他の運動については、日本から独立した国一覧を参照のこと）、鎮圧に必死になっている。しかし、国内世論も分離に関しては大きく分かれた状態になっており、内閣支持率が低下して不信任案も可決されかねない状況であるため、今後の行方は流動的である。

近い将来的には、JRバスのように日本が7～10個に、長期的にはセブン-イレブンの店舗商圏の如く無数に分割されるのではないかという憶測も広がっている。ただし、名古屋共和国内に限ってはセブン-イレブンではなくサークルKである。

[編集] 関連項目

• 大豊田連邦
• 名古屋共和国の通貨
• 近鉄王国
• 愛知民主国
• 三ええケツ
• 2005年日本国際博覧会

チューブの一覧
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