南武線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
南武線（みなべせん）は、川崎市を縦貫する川崎市民のための鉄道路線であると思われたが、実は和歌山県である説もある。他に東武線・西武線が知られており、北武線は「北」を取って武蔵野線と名乗っている。東北には南部線があった。その縁から、沿線では「南部せんべい」を売っているとされている。でも実際は川崎市民の心である。紛らわしいけど仕方ないね。
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[編集] 概要
東海道線の川崎駅から分岐し、川崎市内を縦断する唯一の鉄道路線である。川崎市民からは、市民の心をつなぐ鉄道として長年親しまれている。路線自体は川崎市をはみ出し、中央本線と連絡すべく立川駅まで伸びているが、この路線自体はあくまでも川崎市民のための路線である。その証拠に、通勤時間帯の列車はほぼ2本に1本の列車が川崎市内のみを走り、川崎発の終電も、立川行きが23:32であるのに対し、川崎市内着の列車は24:39まで運行している。ただし、沿線に競馬場などギャンブル施設が多数あるため、土休日には川崎市民以外の乗客が多くなり車内トラブルが絶えない。なお、路線のレベルが違いすぎて、中央本線には直通すらさせてもらえない。
隣の山の中を走る武蔵野線の貨物線を地下鉄の旅客線とし、南武線を廃線にする、という噂が後を絶たない。川崎市民以外には至ってマイナーな路線で、知り合いに南武線の話を出すと「どこ走っているの？」と必ず返された上に説明してもスルーされるので、間違っても口に出してはいけない。路線の維持目的であった、奥多摩からはるばる行っていた石灰石輸送が絶えたため、毎年赤字に転落している。
小田急小田原線、東急線(東横・田園都市・目黒各線)、京王線(京王・相模原各線)、多摩都市モノレール、少し歩けば京急線や西武線と、私鉄各線と接続しているのに何故か評価は低い。もっと評価されるべきである。
ただ本日貨物列車の車両点検のせいで、南武線も武蔵野線も遅れた。
貨物よ！旅客線で立ち往生はやめてくれ
今日も車両点検で朝ラッシュ時に遅れだってよ。何とかして下さいよ。しＲ束さん。
さらに運転席から座席までの間はコスト削減の影響でつり革が一本もないため、車内トラブルの一因にもなっている。 というか場合によっちゃ死にますよ？奥さん。
反面、夏になると軌道敷は草木が青々と生い茂り、二酸化炭素を吸収したり、冬になり雪が降ったりすると、お客様の安全を考え、いち早く運転中止にしたりと、環境と安全面では全国トップクラスの実力を誇る。蛇足だが沿線の川崎市民は、東京人のつもりでいる。
[編集] 運行
現在は全ての列車が6両編成の普通列車である。東海道線などの15両編成と比べると、とても短いように思えるが、対岸を走る東急多摩川線（3両）と比べると2倍、南武支線（2両）と比べると3倍、そして、日高本線（1両）と比べると実に6倍となっておりラッシュ対策にも抜かりはない。過去に快速列車が走っていたこともあったが、当時中央線に投入された101系電車の性能を見せるデモンストレーションにすぎず、30分に一本で普通列車の本数削減で普通との接続が不便という利用者無視のひどいダイヤにされた上、低賃金労働者で占められた南武線の近代化を阻止する人があまりに多かったために無理やり廃止され、以降復活させてもらえない。運行本数も昼間を中心に最盛期より大幅に減らされている。
車両は代々ほとんどが山手線のお古であり、「中古車のデパート」と言われる。すべての電車が低賃金で走る。イベントなどでごくたまに珍しい車両が走ると、それだけでごく一部の川崎市民の間で冷やかしが入る。
[編集] 支線
川崎市民の多くが通勤する工業地帯へ伸びる貨物用の支線があり、一般には鶴見線の一部だと思われている。ほとんどの人が臨海部へは川崎駅からバスを使う中、支線の旅客列車がまだ存在し、2両編成でつつましやかに運行されている。この編成は加速がやけに高いことで知られていて、支線が大赤字で廃線間際なのに電気代を無駄にしている。
余談であるが、SuicaやPASMOで乗車し、万が一八丁畷で中間改札を忘れて京急本線に乗り継いだ場合、勝手に立川－中野－九段下－渋谷－二子玉川－大岡山－目黒－三田－泉岳寺を経由したことにされて、莫大な運賃（浜川崎〜横浜の場合、タッチしたら320円、タッチしなかったら1520円）を取られるので注意が必要である。
[編集] ギャンブルトレイン
武蔵野線と並ぶギャンブラー輸送列車としても知られる。沿線及び近隣には下記のような施設がある為、平日・休日を問わず、ある一定の時間帯はギャンブラーを乗せて走っている。
- 大井競馬場 - 川崎駅から京急又は京浜東北線に乗り換え更にバス
- 平和島競艇場 - 川崎駅から京急又は京浜東北線に乗り換え更にバス
- 川崎競馬場 - 川崎駅からバス又は徒歩
- 京王閣競輪場 - 矢野口よりバス又は徒歩
- 東京競馬場 - 府中本町より徒歩
- 多摩川競艇場 - 府中本町よりバス
- 立川競輪場 - 立川よりバス又は徒歩
- ウインズ立川 - 立川より徒歩
上記以外にも、ウインズ渋谷、ウインズ横浜などに行く為に利用するケースもある。また、武蔵野線に乗っかって川口オートや中山競馬場に遠征する生粋のギャンブラーも存在する。
[編集] 南武線乗車既定
- 乗車既定前文
- 南武線（以下、「本線」と記す）において、南武線乗客（以下、「乗客」と呼ぶ）に次の事が義務付けられているので、本線乗客はこれを遵守する事を前提として、乗車するものとする。
- 第1条（シート占有）
- 第1項：本線乗客は「七人がけシート」には六名以上で座ってはならない。これと同様に「三人がけシート」において二名以上で座ってはならない。
- 第2項：前項既定は、車内の混雑度合や、老人、妊婦、乳幼児を伴う乗客、ハンディキャップを持った乗客等が同車中に同乗しているいかんを問わず、最優先される。
- 第2条（老人、妊婦、乳幼児を伴う乗客、ハンディキャップを持った乗客等への席の禅譲）
- 他路線に見受けれられる表題の同乗客への席を譲る行為は、本線において、これを禁ずる。
- 第3条（優先席）
- 前条履行のため、老人、妊婦、乳幼児を伴う乗客、ハンディキャップを持った乗客等が、本線の「優先席」表示のあるシートに、当該乗客が、これに座る事を禁ずる。また非該当乗客は、当該乗客が「優先席」およびその他のシートへ座る事を、許してはならない。
- 第4条（車内での携帯電話使用）
- 本線において、表題行為は大いに奨励されるものとする。他路線に見受けれられる表題の行為の禁止は、本線に限り適用されない。
- 第5条（車内での体育運動行為の奨励）
- 本線は急行等のサービスがなく各駅停車の低速運転を旨とする長距離路線であるのでので、乗客には車内でのいわゆる「エコニミークラス症候群」防止のため、次のような体育運動行為が奨励されている：
- 1）ボクシング：いわゆる車内暴力。時として、レスリングに発展するが、各乗客の自己判断に委ねるものとする。
- 2）腕相撲：座った乗客同士の肘の押し合いによる腕相撲。しばしばボクシングに発展する。
- 3）放屁： 「車内暴力と放屁は南武線の華」であり、本運動は腸内の体育運動行為としてこれを奨励す。
- 本線は急行等のサービスがなく各駅停車の低速運転を旨とする長距離路線であるのでので、乗客には車内でのいわゆる「エコニミークラス症候群」防止のため、次のような体育運動行為が奨励されている：
- 第6条（飲食、飲酒、化粧の奨励）
- 本線において、本線乗車中の飲食、飲酒、化粧を奨励する。よって他の乗客による当該行為の妨害は、これを禁ずる。
- 第7条（駅構内での歩行）
- 本線の駅構内では、乗降客は反対方向から来る他の乗降客と正対した場合、お互いに体当たりでその優先権を確保する事とする。また乗降客は、全身および半身避けて互いの体当たりを避ける等の回避行動実施を禁ずる。
- 第8条（乗客への補償）
- 第5条における「体育運動行為」の実施や、第７条における乗降客双方の体当たりの結果に、乗降客のいずれかもしくは双方が、階段からの転落、プラットフォームでの転倒、線路内への転落等の事故により受傷もしくは死亡におちいっても、ＪＲ東日本（以下、原権利者と呼ぶ）は「南武線乗車」という事実から、乗降客は充分そのリスクを理解した上で乗車したものとして、その損害賠償請求を破棄している事を、本線改札口に入った段階で自動的に宣誓したものとみなされる。よって、「乗車規則」の名において、乗降客は原権利者に対する、いかなる裁判所に対する告訴および賠償請求のこれを認めない。また、第5条の体育運動行為により、乗客がもう一方の乗客により受傷もしくは死亡した場合、その判断は発生場所によりその管轄を警視庁もしくは神奈川県警にゆだねるものとする。
- 第9条（名誉の保持）
- 本線は近年、読売新聞首都圏版調査によると「ＪＲ東日本において最も車内暴力事件の多い路線」を近年連続で取得しており、乗客は当該記録更新の勤めるべく努力するものとする。
以上
[編集] ニックネーム
- 「ギャンブル線」
- 武蔵野線と並ぶギャンブラー輸送列車としても知られているため。これは避けられない。
沿線及び近隣には下記のような施設がある為、平日・休日を問わず、ある一定の時間帯はギャンブラーを乗せて走っている。
- 「野蛮線」
- 乗客のモラルの低さゆえの呼称。これは避けられない。
- 「酔っ払い線」
- 21時以降の泥酔乗客の多さから鑑みれば、この呼称は避けられない。
- 「ハイテクライン」
- 沿線には、ＮＥＣ、富士通、沖電気等のハイテク系企業の工場や研究施設があるため、しＲ束ではこう呼んで欲しいらしいが、バカ言っちゃいけねぇよ。武蔵小杉駅から武蔵溝ノ口駅までのチョットの間しか、そんな施設は無いじゃねぇか。マナーを守っているまともな乗客の目は節穴じゃねぇよ！
- 「南部線」
- いわゆる1つの誤植である。
[編集] 関連項目
| この「南武線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
| 東京の鉄道 | |
|---|---|
| しR束日本 | |
| 五方面： | ■倒壊堂本線 ■横須賀線 ■中央快速線 ■中央・総武緩行線 ■■常磐線 ■高崎線 ■宇都宮線 |
| 内部： | ■山手線 ■最強線（赤羽線） ■京浜線 ■京葉線 ■湘南新宿ライン |
| 郊外： | ■総武本線 ■武蔵野線 ■南武線（オマケ） ■鶴見線 ■横浜線 ■川越線 ■根岸線 |
| 外部： | ■暴走環状線（外房線・内房線） ■東金線 ■成田線 ■相撲線 ■中央本線 ■青梅線・五日市線 ■ハチ公線 ■東北本線 ■上越線 ■■北関東縦貫線（両毛線・水戸線） ■伊東線 |
| 私鉄 | |
| 大手： | K'SEI・赤い新幹線・盗急・トーブ・ダセーブ・オバQ・K.O.DENTETSU・相撲鉄道・東京マゾヒスト |
| 中小手： | 新京成・北総・芝刈・さいたま・東陽・臨界・つくば・ちば都市・湘南・タマ都市・ディズニー・ゆりかもめ・江ノ電 |
| 公営： | イチョウの葉・横浜市営 |
