信越本線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
信越本線（しんえつほんせん)とは、かつて山中鉄道が造った鉄道路線である。現在は分割民営化されて、本当にばらばらに寸断されている。
目次 |
[編集] 概要
全長は無限大。そもそも「長さ」というものは始点と終点の間の線分の距離をいうものであるところ、信越本線の場合、始点から線路をたどっても永久に終点に到達することはできず、また逆も不可能である。無事にたどり着いたと主張する測定員もいたが、これは後に、上越新幹線に乗るという不正行為（長野県条例で禁止されている）をしていたことが判明している。この事実から論理的に演繹した結果、正確な長さは不明、言い換えれば測定不能、要するに無限大という結論が得られる。原因としては群馬・長野県境付近にブラックホールの存在が予想されている。
[編集] 歴史
長野県歌『信濃の国』に「吾妻はやとし日本武 嘆き給ひし碓氷山 穿つ隧道二十六 夢にもこゆる汽車の道」と歌われているように、信越本線は日本武尊が草薙剣によって碓氷峠にAからZまで26本のチョメチョメを貫通させることによって開いたといわれる。その後間もなく信越本線は上越線の開通によって東京・新潟間の交通の主役の座を追われたが、これは熊襲の祟りとみて間違いない。なお、長野新幹線の開通が上越新幹線より遅れたのはこれとは直接関係なく、田中角栄と羽田孜の器量の差と考えられる。
[編集] 沿線風景
[編集] 高崎～横川
東京から観測できる信越本線の全体である。主に横川における釜飯の購入のために使用されている。
[編集] 横川～軽井沢～篠ノ井
前述のブラックホールの存在が予想される区間である。
かつての名所であった碓氷峠は爆破され、長野新幹線が走るようになり、走るのがのろまな信越本線は廃止された。この区間は徒歩連絡になっている。現在は絶叫マシーンが列車の代わりに走るが、峠の途中にできたハッテン温泉から上は、競技種別の列車しか走らず、見るだけで乗れない花電車である。碓氷峠ファンは数人切腹した。また利益が大きくなくなった、軽井沢－篠ノ井間は国鉄車両だけが使われている第三セクターの鉄道になってしまった。
現在は、走り屋の聖地に指定されている。旧線路は鉄道車両のテストコースとして電車でDに勝利するための研究開発が行われている。しかし、山岳区間では単線断面のトンネルが多く複線ドリフトが不可能などの問題点が指摘されている。従来の狩勝実験線も、単線であり同じ問題点を抱えていたが、「電化路線での高速試験が行えるため画期的である」と鉄道総研では発表している。複線ドリフトの試験は、峠の湯ハッテン温泉までの比較的平坦な区間で行われる。最近はチンチン電車での競技車が増加し、そのため横川駅～峠の湯間では上り線が併用軌道に改装された。今後各種試験が行われる見通しである。
近年は、上田近辺や旧軽井沢の鉄道を買いまくったあげく大部分を廃止した強盗慶太につづき、強盗ユウキが熊ノ平～軽井沢間の鉄道を狙っている模様である。かまめし屋は、道路沿いに逃げた。現在、エクストリーム・賞味期限への参加が噂されている。
[編集] 篠ノ井～長野～直江津
名古屋からの観測では篠ノ井から長野までの信越本線が現存していることが確実視されているものの、長野以遠については飯山線に併合されたとの説が絶えない。なお、長野から新潟へ行く場合は新幹線を使うのが便利である。
[編集] 直江津～新潟
この区間が信越本線であるというのは理念上だけのことで、実務上は「続・北陸本線」として扱われる。新潟近郊区間には「ついに・だめか・たがいに線」の愛称もある。
[編集] 使用車両
- 107系 - 「165系を通勤形にしてやろうか!!」（デーモン小暮閣下の声で）ということで通勤形にされてしまった車両。
- 115系 - 碓氷峠越えをしていた頃はEF63との協調性のなさで知られ、113系との区別が出来てはじめて鉄ヲタと名乗れる。
- 211系 - アタリといえばアタリだが微妙なところ。213系と区別できない者も鉄ヲタを名乗ってはならない。
- 313系 - 白い子。倒壊地区全域に生息するが、長野での捕獲例は少ない。
- 169系 - しなの鉄道で動態保存中。協調性はあるほう。
- 183系・189系 - 協調性のないほうが183系で、あるほうが189系。一つ横川で腐っていたが……。
- 381系 - 酔いやすいことで有名。本人にその自覚はなく、口癖は「酔ってない、酔ってないっすよ!!!」。
- E257系 - 信越本線の仇敵・武田信玄のスパイ。見かけしだい斬ること。
- E127系 - 基本的に「ついに・だめか・たがいに線」専属。701系に対する同属嫌悪が激しい。
[編集] 種別
[編集] 定期列車
[編集] 特急列車
[編集] 寝台特急
[編集] 急行列車
[編集] 快速列車
- くびき野 グリーン車と指定席がある特急形車両で運行されているのに、特別な料金を払わないですむ列車。でも運賃は必要だ。
- 妙高 「早く長野へ行きたい!!!」人のために毎朝運行されている。特急形車両だが快速なので「妙に高い」名前に反して安い。
- ムーンライトえちご 夜行快速で、ムーンライトながらの妹だが、戸籍上は姉という分かりにくい関係である。ほとんど上越線の列車。寝台列車ではなくエクストリームスポーツトレインに暫定登録されているが、満員電車になった試しがないので正式登録は見送られている。
- あがの 気動車快速。ほとんど磐越線。信越本線は少しだけ走るが、信越本線としては電化区間に煙を撒き散らされるので迷惑だ。
[編集] 普通列車
[編集] 臨時列車
[編集] 特急列車
- はくたか たまに国鉄カラーの車両で走っていてびっくりする。
- 風林火山 武田信玄の言いなりの列車。中央線、篠ノ井線と結ぶ。
- ふるさと雷鳥 豊臣秀吉が新潟へ乗り換えなしで行くために走らせている。
- ふるさとゴロンと号 冬期間だけこっそり走る。信越本線の電力を勝手に使っている泥棒である。
[編集] 寝台特急
- トワイライトエクスプレス 一部区間を走る。しかし名前が長すぎて問題である。
[編集] 急行列車
[編集] 快速列車
- SLばんえつ物語号 古くさいSLだが、すぐに磐越線に逃げてしまう。なんか逃げられてばっかりだ。けどこれがいいんだなぁ。
- 三尺玉 元花火の列車。
- 碓氷、SL碓氷 高崎－横川間だけを走る行き止まり列車。
- マリンブルーくじらなみ号 海と水着を目当てに走っている。正体はくじら。
- らくらくトレイン長岡 金曜日の夜だけ働く。
- SLえちご日本海号 日本海の近くでしかお目にかかれない。
- 十日町雪祭り号 二月しか働かない。
[編集] 亡くなった列車
| 東京の鉄道 | |
|---|---|
| しR束日本 | |
| 五方面： | ■倒壊堂本線 ■横須賀線 ■中央快速線 ■中央・総武緩行線 ■■常磐線 ■高崎線 ■宇都宮線 |
| 内部： | ■山手線 ■最強線（赤羽線） ■京浜線 ■京葉線 ■湘南新宿ライン |
| 郊外： | ■総武本線 ■武蔵野線 ■南武線（オマケ） ■鶴見線 ■横浜線 ■川越線 |
| 外部： | ■暴走環状線（外房線・内房線） ■東金線 ■成田線 ■相撲線 ■中央本線 ■青梅線・五日市線 ■ハチ公線 ■東北本線 ■上越線■■北関東縦貫線（両毛線・水戸線） ■伊東線 |
| 私鉄 | |
| 大手： | K'SEI・赤い新幹線・盗急・トーブ・ダセーブ・オバQ・K.O.DENTETSU・相撲鉄道・東京マゾヒスト |
| 中小手： | 新京成・北総・芝刈・さいたま・東陽・臨界・つくば・ちば都市・湘南・タマ都市・ディズニー・ゆりかもめ・江ノ電 |
| 公営： | イチョウの葉・横浜市営 |
| 長野の鉄道 | |
|---|---|
| JR東日本 | |
| 永野新幹線 北陸新幹線 | |
| 信越本線 | 中央本線 | 篠ノ井線 | 大糸線 | 飯山線 | 小海線 | |
| しなの鉄道 | 長野電鉄 | 上田電鉄 | 松本電気鉄道 | |
| 新潟の鉄道 | |
|---|---|
| JR東日本 | |
| 情熱新幹線 | |
| 信越本線 | 上越線 | 羽越本線 | ただの連絡線1 | ただの連絡線2 | 弥彦線 | 磐越西線 | 米坂線 | 只見線 | 飯山線 | |
| 北越急行ほくほく線 | |
