ケイオーカンパニー
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
ケイオーカンパニーは、関東地方で鉄道事業を行うほか、各種エンターテイメント事業を行う企業グループである。近年は会社名にアルファベットを使うことが許されているが、この企業集団は頑なにかな書きを守っている。その理由は実際にアルファベットで書いてみた上でお察しください。
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[編集] 沿革
電鉄会社としてのケイオーカンパニーは、帝王京都電鉄、帝都光速度交通営団、八王子馬車軌道の三社が統合されて成立している。現在は関東地方にのみ路線を持ち、その他に各種事業を行っている。本業はカレー屋であるが、そば屋も展開している。
[編集] 帝王京都電気鉄道
京都に本社があった帝王京都電鉄は、現在の京阪電鉄京都線の一部を保有していたが戦時統合により路線を失い、流通およびエンターティメント分野のみが残された。当時敗色濃厚であった日本の戦時国債は紙切れ同然になる前に各国外貨にこっそり交換されており、後述する関東地方の電鉄会社二社と対等合併するための資金源となった。
[編集] 帝都光速度交通営団
現在の井の頭線を所有する。光速度とはおおげさな表現だが、当時は東急玉川線（軌道線・通称初代玉皮線）と東京高速鉄道→帝都高速度交通営団銀座線との相互乗り入れが進んでおり、井の頭線との乗り入れを狙って故意に営団地下鉄を凌駕するような名前をつけたとされる。
[編集] 八王子馬車軌道
名前の通り、ケイオーカンパニーを構成する各社のうち最古の企業である。電気鉄道にハッテン後は京王電気軌道を名乗り、八王子駅～新宿追分駅間の京王本線を運用していた。また、昭和初期には、高尾山方面に伸びる奥多摩霊園逝きの御陵線が支線として建設された。
[編集] 戦時統合
第二次大戦中には鉄道各社の統廃合が行われ、強盗慶太の暗躍により帝都・井の頭線と京王・京王本線が共に東急電鉄に強奪された。御陵線は不要不急路線として廃止となり、のちに周囲の宅地化が進むと高尾線として復活している。また、前述の通り、帝王の京都線は京阪電鉄に統合となり、同社は鉄道を保有しない企業となった。
[編集] 財閥解体
終戦直後、関東の民鉄は大東急時代となっており、経済力過度集中排除法により小田急電鉄、京王帝都電鉄、東急電鉄、京浜急行など各社に分割され、戦時統合前の状況に戻された。しかし東急本体以外の資金的な負担は大きく、それに乗じた帝王が京王帝都電鉄の株式を買い占め、上記三社の合併が成立した。
合併後はケイオーカンパニーを名乗り、帝王京都電鉄の行っていたアダルト関連事業を京王線の旧終着駅であった旧追分駅付近で継続するほか、多摩地方のハッテンに合わせて多摩線、相模原線、高尾線などの路線を延伸し現在に至る。
[編集] ケイオーカンパニーの運行する主な路線
現在6路線、総延長84.7kmを運行している。
[編集] ケイオー本線
合併によるケイオーカンパニーの成立当初から存在する路線であり、同社のドル箱路線と言える存在である。 ラッシュ時の混雑を少し身動きがとれる程度に調整し、男性専用車両をいちはやく挿入したことでハッテンしやすくしている。
終戦直前には、電気代が払えず坂道から電車がずり落ちるなどの惨事もみられ新宿二丁目への乗り入れを断念せざるを得なかった。まさに断腸の思いである。
その後、都営新宿線に乗り入れる京王新線の登場により、ヤラれるばかりだったKTRが一転、攻勢に出て、 JRを上にして新宿二丁目を貫通するという偉業を果たしている。
[編集] 相撲腹線
よみうりランドのアトラクションとして登場したジェットコースターだったが、多摩地区の基地再編で、沿線がアフガン航空相撲の拠点となってからは、デブ専の聖地としても知られる。
[編集] ぼく玉動物園線
すごく・・大きいです。同社のビデオレーベルであるビーストシリーズの撮影が行われる、首都圏でも有数のハッテン場がある。
最近は沿線に学校が増え、男子学生に事欠かないが、並行するタマモノレールが便利なせいか、ケイオー線の利用はそれほど多くない。
[編集] 府中オケラ線
こちらは馬並みの巨大なイチモツを見に行く人で賑わう。平日は閑散としているため、痴漢ビデオなどの撮影にはもってこいである。
[編集] 多摩御陵線
ケイオー八王子より分岐し、奥多摩霊園を終点とする人権路線。たまに女装子 お化けが電車を運転していることもあるので誤乗車に注意が必要である。
[編集] ケイオーカンパニーの車両
過去から現在まで。え？グリーン車？何それ？
[編集] 5000系
- 昔の名車。四国の二箇所、島根、山梨などにそれぞれ飛び散っていった。事業用にとっといたのも廃車されたね。
[編集] 6000系
- 元祖ウインク電車。目つぶったら前見えなくなって事故起こすからやめてね。最近、結構な量がドナドナされてる。
- 5扉から偽4扉に化けてる6723Fと6724Fに注意。
[編集] 7000系
- 鉄。コルゲートがゴツ過ぎると苦情が来る。最近は内装更新されてリフレッシュ。でもコルゲートはそのまんま。
[編集] 8000系
- ケイオーカンパニー初のVVVF車。やはり更新されまくり。やっぱりこいつもコルゲートがゴツい。てか全体的にゴツい。
[編集] 9000系･9030系
- 最新型車。9000系は8両なので10両にするときは6000系の2両編成を引っ張り出してきたりする
- 側面ドアの形状変。9030系は鏡みたいにキラキラしてる。でも「この世で一番美しいのはあなたです」なんて言ってくれないよ。
[編集] 3000系
- 井の頭線で走ってる車両。カラフル。北陸とか、静岡とか、長野とか、いろんなとこに飛び散ってるのでよくわからん。
[編集] 1000系
- 井の頭線で走ってる車両。カラフルなのは井の頭線ではおなじみ。
[編集] 主な事業
経営方針は非常に堅実、悪く言えばドケチなもので、鉄道業では複線化を早々と諦めて運賃の値下げを行うなど質実剛健に努めている。同社のAV男優は、ノンケならば系列ホストクラブ、ゲイならば男子学園などのウリ専にも出勤しており、通常の風俗営業ではありえないサービスを提供している。
[編集] 流通業
ケイオーデパートを中心としたデパート業、およびビデオやアダルトグッズのネット通販を行うKO-SHOP、AV出演者のグッズを販売する闇市などを運用する。
[編集] 出版業
スタジオジゴロ、シークレット、タイソンビデオなど10レーベルのAVブランドを保有し、2006年度だけでも54タイトルを発売するゲイアダルトビデオのトップメーカーである。
[編集] エンターティメント
関西方面を中心に発展場、ウリ専、ホストクラブ、ゲイバーなどを運営しており、特に同社の男子学園には同社ビデオ製品の出演者が多数働いており人気が高い。最近、拝火教徒が掘削工事中に店内で炎上し、一部店舗が休業に追い込まれた。
[編集] 関連項目
| 東京の鉄道 | |
|---|---|
| JR東日本 | |
| 五方面： | ■倒壊堂本線 ■横須賀線 ■中央快速線 ■宇都宮線 ■高崎線 ■■常磐線 ■中央・総武緩行線 |
| 内部： | ■山手線 ■最強線 ■湘南新宿ライン■京浜線 ■京葉線 |
| 郊外： | ■南武線 ■鶴見線 ■横浜線 ■武蔵野線 ■川越線 ■総武本線 |
| 外部： | ■相模線 ■中央本線 ■青梅線・五日市線 ■ハチ公線 ■東北本線 ■上越線 ■■北関東縦貫線（両毛線・水戸線）■暴走環状線（外房線・内房線） ■東金線 ■成田線 ■伊東線 |
| 私鉄 | |
| 大手： | トーブ・ダセーブ・京成・K.O.DENTETSU・オバQ・東急・赤い新幹線・東京マゾヒスト・相鉄 |
| 中小手： | イチョウの葉・新京成・北総・臨界・さいたま・東陽・つくば・芝刈・横浜市営・タマ都市・ディズニー・ゆりかもめ・ちば都市 |
