京浜東北線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
京浜線（けいひんせん）は、JR東日本の路線の一つで、さいたま・東京都・神奈川県を南北に貫く。正式な路線名ではなく、東京の京と横浜の浜という2つの頭文字を合体させた愛称名である。
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[編集] 概要
元々は東北本線を走る電車線であることから『京浜東北線』という名称だったのだが、沿線住民らが『首都圏の主要な駅を走る路線なのに、東北なんて名前が付くのはダサイ！』と嫌い、これを巡って暴動になりかけた事から、一部で東北の名を消して案内されるようになった（南浦和駅など）。
他には湘南新宿ラインの名にあやかり、京浜東北ラインなどと改称する運動も起きたが、失敗に終わっている。しかし、大宮民国では依然京浜大宮線、京浜大宮ラインなどと改称するようJRに求めている。
根岸線と一体の直通運転が行われるため切っても切れない関係。ごく一部の区間に限り、横浜線の車両も乗り入れている。
[編集] 名物「電車レース」
田端駅～品川駅間で併走する山手線と繰り広げる熱いレースは京浜線内でも有名であり、鉄分が少ない一般利用者でも興奮する所である。しかし、京浜線が勝利することは極めて稀である。これは、全線に渡って徐行区間が多いこと、品川駅-田町駅間でオーバークロスがあること、車両も山手線のE231系に比べて起動加速度の低い元祖走ルンです（209系・他にも車体がボコボコになるなど、問題点が多々ある）を使用しているためと推測される。また、日中京浜線は山手線併走区間を快速運転するが、快速運転中にも関わらず山手線に負けるという事態も数多く目撃されている。快速運転も含めた対山手線電車レースの勝率は1割5分程度である。
その他、川崎～横浜間では京急線ともレースを繰り広げるが、こちらは八百長との声も多く名物には至らない。
[編集] エクストリームスポーツへの積極的な参加
首都圏を南北に貫く大動脈である京浜線は、多くのエクストリームスポーツ会場も提供している。
[編集] 満員電車
京浜線ラッシュ時の混雑は首都圏を代表するもので、その混雑は車内で吊り革に掴まらなくても立てるのが当たり前とされる程。特に上野～秋葉原間は上野が終点である東北本線・常磐線から更に南進する人々が流れ込む為か、異常な盛り上がりを見せる。この区間は日中でも常に大きいお友達によって混雑している。
[編集] 過剰定員
上の満員電車をより発展させた競技。京浜線に連結される6ドア車はこの競技専用で、座席を一切取り払う事で理想的なすし詰め状態を作り出しやすいように配慮されている。
[編集] かけこみ乗車
他線と同様これを試みる者も多いが、満員電車・過剰定員が同時開催されるラッシュ時には、車内に駆け込めないという競技自体が成り立たない事態が発生しており、主にラッシュ時を除いた時間帯に行われる。
[編集] グモッチュイーーン（人身事故）
最近では、その道の王者を脅かす勢いで開催頻度が増加。演技の失敗による影響で電車が止まる事も多く、復旧もとても慎重な安全確認を行うため、長時間の運転見合わせとなる。この間には振替輸送の為、併走する京急線でエクストリーム・満員電車が開催される。
[編集] 運転見合わせ
様々な理由で運転がストップする事により、振替輸送で各線が満員電車となる。上に述べたグモッチュイーーンも去ることながら、最近では路線内公衆立ち入り、架線トラブル、元祖走ルンですの故障等理由も多岐にわたる。
| ■京浜東北線 鶴見・川崎・東京・上野・大宮方面 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 各駅停車 | 大 宮 | ９:００ | ||
| 京浜東北線は、人身事故により運転を見合わせています | ||||
[編集] 新型車両導入について
現在、京浜線で使用されている209系電車（元祖走ルンです）は、その仕様から登場僅か15年弱で老朽化が進行、車体がボコボコになっている。その為2007年秋に新型のE233系が導入された。一部の間ではこの新型車両が対山手線電車レースの戦況に影響を与えるのではないかと注目されている。
[編集] 車両
- 209系
わずか15年弱で廃車になってしまうかわいそうな電車。素材丸出しの壁と、硬い椅子は利用者にある意味で評判。 みんな「あれほど椅子が硬いのはめずらしい」といっている。先頭車両にある「半分の電力でそうこうしています」というのは、ただの自慢に過ぎず、 これは20年前のプロレスラーが「今も強い」みたいなことをいっている証拠。 行先を示すところが紙でできていてぐるぐる回るのは、もうすぐばいばい、かっこいいけどしょぼい、LEDの電車は転校しちゃう。
- E233系
駄目電車209系を追い出す。LEDの車輌の正統後継車両かも。フルカラーLEDってカッコいい。 あの中央快速線に入るくらいだからだいぶ強い壁であるのは間違いない？
- 205系
1駅間だけ横浜線から乗り入れてくる。京浜線的には邪魔者。
車輪がトゲトゲスパイクなので、車体が上下方向にブルブル震えるが、もちろん計算通りである。
[編集] 関連項目
| この「京浜東北線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ) |
| 東京の鉄道 | |
|---|---|
| しR束日本 | |
| 五方面： | ■倒壊堂本線 ■横須賀線 ■中央快速線 ■中央・総武緩行線 ■■常磐線 ■高崎線 ■宇都宮線 |
| 内部： | ■山手線 ■最強線（赤羽線） ■京浜線 ■京葉線 ■湘南新宿ライン |
| 郊外： | ■総武本線 ■武蔵野線 ■南武線（オマケ） ■鶴見線 ■横浜線 ■川越線 |
| 外部： | ■暴走環状線（外房線・内房線） ■東金線 ■成田線 ■相撲線 ■中央本線 ■青梅線・五日市線 ■ハチ公線 ■東北本線 ■上越線■■北関東縦貫線（両毛線・水戸線） ■伊東線 |
| 私鉄 | |
| 大手： | K'SEI・赤い新幹線・盗急・トーブ・ダセーブ・オバQ・K.O.DENTETSU・相撲鉄道・東京マゾヒスト |
| 中小手： | 新京成・北総・芝刈・さいたま・東陽・臨界・つくば・ちば都市・湘南・タマ都市・ディズニー・ゆりかもめ・江ノ電 |
| 公営： | イチョウの葉・横浜市営 |
