中央新幹線

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中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）とは、東京と大阪をつなぐ新幹線。 主に甲府、(政治的な理由で)松本、名古屋、奈良などの地域を経由する。現在は新幹線としては比較的低速な速度で運行されているが、2025年の営業運転開始を目指し、東京駅と名古屋駅をリニアモーターカー（ジェイアール式マグレブ）を用いてつなぐ計画が進行中。

目次 1 概要 1.1 計画の発表 2 費用試算 3 停車駅 4 その他のトピック

[編集] 概要

東京と名古屋を40分でつなぐ。最終的には大阪まで、1時間で走る予定。大阪市到着後は中央線に相互乗り入れし、最終的に大阪港駅に到着する。大阪港駅に到着した後はフェリーに乗り、対馬海峡トンネルを通り、慶州市に上陸し、中央線にて、最終的にソウルに至ることが主に韓国側から提案されているが、ＪＲ倒壊からは音沙汰がない。

中央新幹線の計画自体は整備新幹線計画の一環として、1970年代から既に存在しており、計画では国家主導の国土計画の一環として、公共事業の形で行われる予定であった。しかし、国土計画ベースでは、国の予算を使うことから、政治家のお察し下さい。や沿線住民の禁則事項ですなど、非常に多くの難癖がJR倒壊に集中していた。

中央アルプス越えのトンネルを掘ろうとして温泉を掘り当てるなど、工事についても多大な困難が予想された。

また、電磁石を用いることから、電磁波が見えたり聞こえたりする人たちからの苦情も多く、それらの人々を金網や鉄格子で電磁シールドした住宅に移住させるなどの対策が必要となった。当初の計画では、乗客は全員銀色の全身タイツを装着し電磁波から身を守るようになっていたが、現在では全身タイツやヘルメットがなくても、乗客には特に健康被害がないことが判明している。

[編集] 計画の発表

2007年12月25日、JR倒壊は中央新幹線の計画を発表した。ここに至る経緯には、黒歴史があったのだと言われている。

JR倒壊首脳部は相次ぐ難癖のせいで、鬱病になってしまい、検閲により削除に入院してしまった。その後、退院した首脳部はうるさい政治家共にブチ切れてしまい、JR倒壊が100％自己負担する形で中央新幹線の計画を実行することを発表したのである。

言い換えれば、この計画は「国のｶﾈ使うと政治屋はうるせーし、ｶﾈもねーくせに地元利権屋も絡んできやがる。なら、ﾃﾒｰのｶﾈでやるからよ、好きにやっても文句はﾈｪよな、アァ!!」というヤケクソの産物なのである。その証拠に、計画の発表以降、JR倒壊の株価が急激に下落した。やはり、株式市場はこの計画が長期的な展望によらないヤケクソの行動だということを正確に見抜いているといえよう。

[編集] 費用試算

第一次計画（東京・名古屋間）では、5兆1千億円程度の費用が見込まれている。しかし、この財源をどこに求めるかは未定である。これもまたこの計画がヤケクソであることの傍証といえる。

[編集] 停車駅

東京・名古屋以外の駅については未定であり、途中駅の費用はすべて地元からＸＸＸＸＸして巻き上げる予定で、「停車駅は１県に１つか０つwwwざまぁwww」などと訳の分からない事を息巻いていたが、第3セクター会社らしく開業後大赤字。第3セクターらしく駅を増やして乗客を増やす作戦に出て、今の目標は「途中駅は1市に1つ」となっている。

駅名	営業キロ	実キロ	快速	接続路線	所在地
都営地下鉄大江戸線　六本木・両国・飯田橋方面都庁前経由、中央新幹線経由、大阪市営地下鉄中央線　大阪港駅まで直通運転
東京駅	0.0	0.0	●	東京メトロ：丸ノ内線 東日本旅客鉄道：その他	東京都	千代田区
品川駅	6.8	6.8	｜	京浜急行電鉄：本線 都営地下鉄:浅草線 東日本旅客鉄道：その他		港区
新横浜駅	28.8	25.5	●	ブルーライン（3号線） 東日本旅客鉄道：その他	神奈川県	横浜市港北区
この間に中央新幹線最短のトンネル 山本さん家地下(15m)がある。
橋本駅	83.9	76.7	★	東日本旅客鉄道：その他 スタブ		多摩地区
新プラズマ駅	104.6	95.4	♥	東日本旅客鉄道：スタブ	山梨おちなしいみなし県	山梨市？
甲府駅	396.3	367.1	●	東日本旅客鉄道：スタブ バス（大垣駅まで26分）		甲府市
バラモス駅	396.3	367.1	｜	東日本旅客鉄道：その他		竜王市
省略
名古屋駅	366.0	342.0	● ● ●	東海旅客鉄道：東海道本線・中央本線・関西本線 名古屋市営地下鉄：東山線・桜通線 名古屋鉄道：名古屋本線（名鉄名古屋駅） 近畿日本鉄道：名古屋線（近鉄名古屋駅） 名古屋臨海高速鉄道：あおなみ線	愛知県	名古屋市中村区
栄駅	366.0	342.0	｜	なし(国鉄名古屋駅までバスで10分)		名古屋市中区
省略
森ノ宮駅	552.6	515.4	△	大阪市営地下鉄：■長堀鶴見緑地線(N20) 西日本旅客鉄道：大阪環状線	大阪府	大阪市東成区
大阪市営地下鉄中央線　大阪港駅まで直通運転

• 建設するかどうか不明な駅
  • 静岡県
    • 井川駅
  • 長野県
    • アルプス中央駅 - 田舎侍駅
  • 岐阜県
    • 中津川駅 - 戦国自衛隊前駅
  • 名古屋県
    • やくざ駅 - ハルヒ駅 - せんだね市役所前駅 - 平安堂駅 - ヒサヤ大黒堂駅

• 建設しても経済効果が不明な駅
  • 福井県
    • 新疋田駅
  • 長崎県
    • 島原外港駅　- 対馬海峡駅
  • そして韓国へ…

[編集] その他のトピック

• 世界的馬鹿追加計画

現在、「世界三大馬鹿」（ピラミッド・万里の長城・戦艦大和）へ追加し、「世界四大馬鹿」とすることを目標とした市民運動が盛んである。この運動が成功すれば、民間によって作られた初めての世界的馬鹿となることもあり、各方面から注目されている。

• 公営地下鉄への影響

宇宙初の新幹線と地下鉄の相互乗り入れとなる本線と大阪市営地下鉄中央線の相互乗り入れが発表されて以来、各自治体とも将来の中央新幹線延伸に備え、地下鉄にリニアモーター形式を採用している。

この「中央新幹線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)

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