ホンダ・スーパーカブ
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
スーパーカブ(Super Cub)とは、本田技研工業が販売する世界最強のオートバイである。日本では１番長い歴史持つ。
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[編集] 特徴
独特のフレーム構造と非公開の特殊合金により、オートバイ史上最強の頑丈さを誇っている。その頑丈さから「アメリカ軍と技術提携している」「未来の技術を使っている」「宇宙人とクロスライセンスを結んでいる」「NASAの新素材を使っている」などと戯言から信憑性の高いものまで様々な噂が流れ、それを裏付けるように、水に浸かろうが、オイルが無くなろうが、爆弾が直撃しようが、火口に落ちようがキズひとつ付かない。 その事実はイギリスのBBC放送の番組で証明された。 その頑丈さから、DOHCからデスモヘッドなどのなんでもありのエンジンチューンが可能という一面も持つ。
パワーは通常のオートバイ並だが、化け物のように燃費がよく5年程給油していない人がざらに居る。実は日光や空気からエネルギーを取り出しているのではないかという研究報告もあるが、未だ真実は闇の中である。
エンジンオイルなんかは一生ものとも言われ、工場出荷時から入ってなくても焼き付く事は無い！！
以上で述べたようにずば抜けた信頼性と性能を誇り、おじいさんの足から宇宙開発まで幅広く採用されている。生産台数は2006年現在で1億台を突破した。
[編集] 歴史
最初は技術者の本田宗一郎のおっさんが「そば屋が片手で運転できるバイクを作れやゴルァァァ！！」と叫び作らせた事がはじまりであるが、最初はハーレーの真似でOHVだったが、その後OHCに変更されるとさらなる強度アップと燃費アップが図られた。
最初は50で登場し、その後派生型として、70、90、100、110、125、156、250、2750のモデルが登場している
年代が変わるごとに、キャブやFCR、インジェクション等の画期的な機能が追加されている。
ちなみに、スーパーカブを本田技研に大量に購入する注文をTOB（公開買い付け）と言い、よく本田技研のホームページに掲載されている。
本田技研がよく開催するスーパーカブのオーナー集会はカブ主集会と呼ばれ、ユーザーが本田技研に対しさまざまな意見や提案がされ、ユーザーと会社との交流が図れる機会であるが、年に１回だけである。
[編集] モデル履歴
排気量ごとにモデルを記載する。
[編集] 50/50カスタム
すべての伝説はここから始まった……。
[編集] 70/70カスタム
燃費最強モデルだったが生産終了。その代わりに、90が登場する。
[編集] 90/90カスタム
70の後継車種。70と比べると燃費はそれほどよくない。しかし他社のオートバイに比べれば圧倒的優位であり、パワーも上がっている。いずれインジェクション化の予定。
郵政仕様のカブ90はMD-90という型番を持つ。かつては民間人が新車を入手することは郵便法により困難で、中古車についても色を塗り替える必要があった。郵政民営化に伴う法改正により、赤青帯に鶴丸など、元の色のまま運用することも可能になった。最近は製造メーカーが買収されたことで中古市場に大量のMD-90が出回るようになった。
郵政公社の運用する専用モデルは、2400馬力にまでパワーアップされ燃料噴射式となったエンジンを二基搭載して、出力を大幅に増強した。原付一種の枠を超えることで百七十二名まで乗車でき、最高速度もベース車の10倍以上にまでスピードアップした。計器類はアナログのままである。数十トンの郵袋を積載可能であり、詳細は外部リンクを参照のこと。空を飛ぶ程度の能力を持ち、頑丈なことから弾幕にも耐え、紛争地帯での郵便輸送にも頻繁に使用される。
[編集] 100
第2のカブ大国タイ製のモデル。湿気でぬめぬめしていることが多いが全く問題はない。
日本にも少数導入されたが、ぬめぬめしてるのが受け入れられなかったらしく、即輸入中止。
[編集] 110
タイ製モデル。スピード重視。日本仕様よりもハイテクらしいが、寒さに極端に弱い。
クソ暑いオーストリアでも販売される。現地では、ザルツブルグや隣接するチロル地方など、主に交通不便な山岳地帯で使用される。DAXなどと同じあぼーんフレームはオフロードにもよく適合し、「アルプスローダー」と呼ばれるジャンルを確立した。「霊峰、霊峰」と連呼し山盛りのスパゲティを食いながら乗り回す家庭教師とノーヘルの子供たちの姿は、やがて映画化され、「ローマの休日」や「大脱走」「汚れたau」と並ぶバイク映画として有名になった。あずさ2号と呼ぶ者もいるが、「そんな一発屋と一緒にするな」と荒れるため、ハンターカブと呼ぶことは禁則事項です 型番のCT110はCandy Timeの略である。
[編集] 125
生産中止。
えっ？こんなのあったけ？
[編集] 156
hyde専用。
なんかシャア専用みたいで馬ヤラシイ羨ましい。
[編集] 250
250ccのVツインエンジンを搭載するモデル。ペットネームはVTR250。 外見が極めてDUCATIのモンスターシリーズに似ているが、起源はカブである。HONDAが被害者であることを忘れてはいけない。 また、その燃費や操作性の良さから、女性専用車・初心者用モデルと揶揄され、「カブ250で練習してろヨ」と罵られる事が多い。
先代はMD90と同様に空を飛ぶ程度の能力を持ち、XEVIOUSと呼ばれた。500ccパラツインモデルも存在し、ポーク500という愛称がある。CDプレイヤー搭載など、構造はバカスクの先駆けとなるものであり、早すぎた名車としてマニアからの人気は高いが買う者は少なかった。結果としてマニア以外には売れず短命であった。
後継車は、H-DDVD250という名称で開発が行われたが、商標権など大人の事情から排ガス規制に間に合わなかった。
排ガス規制により、2007年度を最後にラインナップから消失したが、後継のボスカブ（ペットネームはVTR250-SBに変更された模様)の登場が噂されている。
[編集] 400
まともなエンジンが無かったので、開発中止！
[編集] 750
4気筒エンジン搭載。車両の名称はCB750と言うが、此れは見せかけ上ので、本来の名称は『CD750(カブ750)』である。
[編集] 2750
ウルトラカブと呼ばれる。CBNR-1750のエンジンの１シリンダーを流用したニトロ仕様の化け物。スペックはシリーズ最強だが、燃費はシリーズ最悪である。1回の補給でたった1年しか持たない。CBNR-1750の生産中止に伴い生産終了。生産台数は20万台。
[編集] モータースポーツ
スーパーカブシリーズはモータースポーツの世界でも活躍しており、特にストリートレースである出前のSOBAクラスや銀行員クラスでは、カブのワンメイクレースとなっている。
他にも、早朝限定の新聞配達クラスでは、ライバルのヤマハニュースメイト、スズキ新聞バーディなどに対抗してホモロゲーションモデルとしてプレスカブを登場させている。
