カワサキ・GPXN-2300R

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

GPXN-2300R（ジーピーエックスエヌ-2300アール）は川崎重工が発売していた、排気量2290ccのニトログリセリンを燃料とするオートバイである

[編集] 概念

事の発端は、ガソリン代わる究極の燃料と言われるニトログリセリンをオートバイの燃料として利用し使用する究極の高出力のエンジンと優れた車体とのバランスをメインに1980年代後半に開始された「N2300」プロジェクトであった。

開発チームとして「Nプロジェクトチーム」が結成され、かつての「N2300プロジェクト」チームがメインとなり、オートバイ部門、航空宇宙部門、原子力プラント(重電機)部門、建築機器部門の技術者も合流した。開発は難を極め、1995年に実走テストが開始され、テストコースやニュルンブルクなどにてさまざまな実走テストが行われ一部の雑誌からは「カワサキがニトロのバイクを発売する！！」などのリーク情報が記載された。その矢先に1996年の東京モーターショーにて、本田技研工業が初の量産型ニトロバイクとしてCBNR-1750プロトタイプを発表した。

これに衝撃を受けたカワサキ開発陣は、当車のコンセプトをZZR1100の上級車種として変更され「極限」を合言葉に開発は続けられ1997年中期か末ごろのパリのモーターショー発表され、発売された。

車体のベースになったのは当時川崎重工が発売していたGPz-750Rをベースにフレームなどに補強を加え、その後登場したZZR1100(北米ではZX-11)の外装に変更された。

1998年にはマイナーモデルチェンジを行ったが、３ヶ月ちょいで生産中止となった後、改良型としてGPXN-2400が登場したが１年か２年ちょいで生産中止となった。

それに伴い「Nプロジェクトチーム」は解散となった

開発チームの一部はオートバイ部門や航空宇宙部門等に飛ばされたが、大概は原子力プラント（重電機）事業部に配属されたと噂される。